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Precauciones Importantes
Control de velocidad VXL-6s
• Desconecte las baterías: Siempre desconecte las baterías del control de velocidad
cuando no lo utilice.
• Aísle los cables: Siempre aísle los cables expuestos o dañados con una cinta aislante
adhesiva para evitar cortocircuitos.
• Encienda primero el transmisor: Encienda el transmisor antes de encender el control
de velocidad para evitar el funcionamiento descontrolado o errático.
• Evite que se queme: El disipador térmico puede calentarse demasiado; por lo
tanto, no lo toque hasta que se enfríe. Suministre el flujo de aire adecuado para
permitir la refrigeración.
• Utilice los conectores de alta tensión Traxxas instalados de fábrica: No cambie los
conectores de la batería o del motor. El cableado incorrecto puede causar que el ESC
se queme o se dañe. Observe que los controles de velocidad modificados pueden estar
sujetos a un pago para volver a cablearlos cuando se regresen para obtener servicio.
• Sin voltaje inverso: El ESC no está protegido contra el voltaje de polaridad inverso.
• Sin diodos Schottky: Los diodos Schottky externos no son compatibles con los
controles de velocidad inversos. Utilizar un diodo Schottky con su control de
velocidad dañará el ESC y anulará la garantía.
• Siempre cumpla con los límites mínimos y máximos del control de velocidad
como se establece en la tabla de especificaciones en el Manual del usuario. Su
ESC funciona con dos baterías. No mezcle los tipos, las capacidades, o los niveles
de carga de las baterías. Utilice el mismo voltaje, la misma capacidad, y los niveles
de carga para ambas baterías. La utilización de paquetes de baterías que no
coinciden podría dañar las baterías y el control de velocidad electrónico.
Instalación
El VXL-6s se instalará directamente en la mayoría de los modelos Traxxas en el lugar del
control de velocidad original. El VXL-6s también puede instalarse en el chasis con cinta
de servo de doble cara (pieza n.º 1589, se vende por separado). Al realizar el montaje
del control de velocidad con la cinta adhesiva doble cara, limpie cuidadosamente las
dos superficies de la aplicación con alcohol. Las superficies deben estar perfectamente
limpias para lograr una adhesión máxima.
Estos son algunos consejos para seleccionar una ubicación para el control de velocidad:
• El control de las temperaturas prolongará la vida útil de las baterías, del motor
y del control de velocidad. Para evitar que el control de velocidad sufra un
bloqueo térmico prematuro, trate de instalarlo en un lugar bien ventilado que
proporcione un flujo de aire adecuado durante el uso. El VXL-6s está equipado
con un ventilador de refrigeración que pueden ayudar a refrigerar el VXL-6s en
aplicaciones de motor de alta tensión.
• Al montar los componentes eléctricos en un vehículo (cableado, motor, ESC),
asegúrese de que ninguna de las piezas entre en contacto con cualquier parte
del sistema de radio, particularmente con el cable de la antena. El receptor debe
montarse de modo que el cable de la antena pueda extenderse lo más lejos posible
del control de velocidad. El cable de la antena debe extenderse verticalmente en el
mástil y no debe envolverse al chasis debajo del cuerpo. No debe enrollarse el exceso
de cable de la antena en el chasis. Los cables servo y el cable de la antena no deben
cruzarse ni entrar en contacto con ninguno de los cables del motor ni de la batería.
Estos pasos ayudarán a minimizar las posibilidades de que haya interferencia radial.
• Realice el montaje del control de velocidad donde esté protegido de los daños
por colisión. También proteja el control de velocidad de la suciedad y los residuos
recogidos por los neumáticos.
• Realice el montaje del control de velocidad donde usted tenga fácil acceso a
los enchufes y al botón de encendido / apagado (configurar EZ) sin tener que
remover el cuerpo.
Cableado del VXL-6s
El control de velocidad electrónico VXL-6s es capaz de controlar motores sin escobillas
y sin sensores. El VXL-6s detecta automáticamente el tipo de motor y tiene numerosas
medidas de seguridad integradas para evitar daños derivados de un cableado
incorrecto o dañado.
Motores sin escobillas y sin sensores
Los motores sin sensores son el tipo de motor sin escobillas más sencillos y confiables.
El VXL-6s está optimizado para ofrecer el rendimiento de motor sin sensores más suave
posible. El motor Traxxas de 2200Kv es un motor sin escobillas y sin sensores. El cableado
(alineación de fase) del motor determina su dirección de rotación. Consulte el diagrama
de cableado a continuación.
+ Positivo
- Negativo
A (Azul)
Motor
B (Negro)
C (Blanco)
Configuración del transmisor
Sistemas radiales TQi Traxxas
Antes de intentar programar su VXL-6s, es importante asegurarse de que su transmisor
TQi esté correctamente ajustado (restablecido a los valores predeterminados de
fábrica). De lo contrario, es posible que no obtenga el mejor rendimiento de su control
de velocidad.
El transmisor debe ajustarse del siguiente modo:
1. Fije el interruptor neutral del acelerador en la configuración 50/50. Esto ajusta
el recorrido del gatillo del acelerador del transmisor en 50% para el acelerador y
Motor
BATERÍA
VXL-6s
BATERÍA
BATERÍA
BATERÍA
VXL-6s
50% para los frenos y la marcha atrás. Los usuarios con experiencia quieren usar la
configuración 70/30 si desean más control proporcional amplio hacia adelante que
para los frenos y la marcha atrás. Quizás deseen esto en un entorno de carreras,
donde se desactiva la marcha atrás.
2. Fije el control del nivel del acelerador en la configuración media 0.
3. Usted está listo para programar su control de velocidad.
Transmisores de recambio (que no son de Traxxas)
Se proveen las siguientes instrucciones como referencia general solo para quienes
usan transmisores que no sean de Traxxas. Consulte las instrucciones de su transmisor
para obtener información sobre cómo modificar la configuración.
1. Establezca el máximo del ATV (volumen de recorrido ajustable) o el EPA (ajuste
de final de recorrido) en la configuración máxima. Este es el nivel del recorrido
del servo a velocidad completa.
2. Establezca el mínimo del ATV, el EPA o el ATL (ajuste del nivel del lado bajo
únicamente) en la configuración máxima. Este es el nivel del recorrido del servo en
la posición completa de frenos o marcha atrás.
3. Fije el nivel del acelerador en la configuración media (configuración neutral).
4. Fije el interruptor de marcha atrás del canal del acelerador en cualquiera de las dos
posiciones. No modifique la posición del interruptor después de la programación.
5. Fije el ajuste del recorrido del gatillo en 50% de aceleración y 50% de frenos
(mecánicos o electrónicos).
6. Fije la configuración exponencial (si está equipada) en cero o en la configuración
totalmente lineal.
Receptores de recambio
El VXL-6s es compatible con la mayoría de los receptores de
recambio. Al retirar la lengüeta del borde del conector de energía,
el VXL-6s puede enchufarse directamente en algunos modelos de
receptores Futaba®, Airtronics®, Hitec® y JR®. Consulte los diagramas
de cableado del fabricante incluidos con su receptor. En el VXL-6s, el
cable rojo es positivo, el cable negro es negativo y el cable blanco es el cable de control.
ADVERTENCIA: En algunos sistemas radiales Airtronics® más antiguos, los terminales
positivo y negativo están enfrentados al VXL-6s y se requiere un adaptador. Si se
cruzan el cable rojo (+) y el negro (-) pueden dañarse el receptor y el VXL-6s. Estudie los
diagramas de cableado del fabricante atentamente o consulte a su distribuidor.
Detección de bajo voltaje
El control de velocidad XL-5 HV incluye el circuito de detección de bajo voltaje para
usarlo con las baterías LiPo y se fija de fábrica con la detección de bajo voltaje activada.
Al encender el modelo, el LED de estado del control de velocidad se encenderá en
verde. NO utilice la detección de bajo voltaje con baterías NiMH o experimentará un
rendimiento bajo. El circuito de detección de bajo voltaje monitorea constantemente
el voltaje de la batería y que alerta al conductor cuando las baterías LiPo alcanzan su
umbral de voltaje (de descarga) mínimo. Es responsabilidad del conductor detenerse
de inmediato para evitar que la batería se descargue por debajo del umbral mínimo
seguro. Cuando el voltaje de la batería (etapa 1) esté bajo, la potencia se reducirá
al 50 %. El led de voltaje (V) en el ESC será de color rojo sólido. Detenga el vehículo
y recargue las baterías. Si el voltaje de la batería se vuelve crítico, entonces el ESC
se acoplará a la LVD de etapa 2 y el vehículo se detendrá. El led de voltaje (V) en el
ESC parpadeará en rojo. El VXL-6s permanecerá en este modo hasta que las baterías
completamente cargadas estén conectadas. Asegúrese de activar la detección de bajo
voltaje si instala baterías LiPo en su modelo.
ADVERTENCIA: RIESGO DE
INCENDIO!
(LiPo) en este vehículo con la detección de bajo voltaje
desactivada (la luz LED en el ESC esté encendida en rojo).
Verifique que la detección de bajo voltaje esté DESACTIVADA:
1. Encienda el transmisor (con la velocidad en neutral).
2. Conecte dos baterías completamente cargados al control de velocidad electrónico VXL-6s.
3. Presione y suelte el botón configurar EZ para encender el VXL-6s. Si la luz LED está
encendida en verde, esto indica que la detección de bajo voltaje está ACTIVADA. Si la luz
LED está encendida en rojo, esto indica que la detección de bajo voltaje está DESACTIVADA
(no es seguro utilizar baterías LiPo).
Para activar la detección de bajo voltaje (configuración LiPo):
1. Asegúrese de que la luz LED en el VXL-6s esté encendida y en rojo.
2. Mantenga presionado el botón configurar EZ por diez segundos. La luz
LED se apagará y luego se encenderá en verde.
3. La detección de bajo voltaje ahora está DESACTIVADA.
Para usuarios de baterías de níquel e hidruro metálico (NiMH), siga estos pasos
para desactivar la detección de bajo voltaje (configuración NiMH):
1. Asegúrese de que la luz LED en el VXL-6s esté encendida y en verde.
2. Mantenga presionado el botón configurar EZ por diez segundos. La luz
LED se apagará y luego se encenderá en rojo.
3. La detección de bajo voltaje ahora está DESACTIVADA.
Programación de la configuración del VXL-6s
(Calibración de su ESC y de su transmisor)
Lea cuidadosamente todos los pasos de programación antes de comenzar. Si se
pierde durante la programación o si recibe resultados inesperados, simplemente debe
desenchufar la batería, esperar unos segundos, volver a enchufar la batería y recomenzar.
1. Conecte dos baterías completamente cargados al control de velocidad electrónico VXL-6s.
2. Encienda el transmisor (con la aceleración en neutral).
No utilice baterías de polímero de litio
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