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Todos los tirantes de ajuste de
convergencia están instalados
en el modelo de modo tal que
los indicadores de roscas a la
izquierda apunten hacia la misma
dirección. Esto permite recordar
más fácilmente en qué sentido se
debe girar la llave para aumentar
o disminuir la longitud del
tirante de ajuste de convergencia
(la dirección es la misma en
las cuatro esquinas). Tenga en
cuenta que la ranura en la unidad
hexagonal indica el lado del
tirante de ajuste de convergencia
que tiene las roscas a la izquierda.
La convergencia trasera puede
ajustarse con los soportes de eje
trasero accesorios, Traxxas Pieza
n.º 1952X. Estos pueden agregar
o quitar 1,5 de convergencia
por lado, para un total de
1 a 4 grados por lado.
20 • TRAXXAS RALLY
AJUSTES DE PUESTA A PUNTO BÁSICOS
Una vez familiarizado con la conducción de su modelo, puede necesitar
hacer algunos ajustes para un mejor rendimiento.
Ajuste de la rueda dentada
Una rueda dentada incorrecta es
la causa más común por la que los
engranajes cilíndricos se desmontan.
La rueda dentada debe controlarse y
ajustarse siempre que se reemplace
un engranaje. Para acceder a los
engranajes, extraiga el tornillo en la
cubierta de engranajes.
Para configurar la rueda dentada,
afloje el tornillo del motor. Corte una
tira angosta de papel y pásela por la
rueda dentada. Deslice el engranaje de
piñón y el motor dentro del engranaje
cilíndrico. Vuelva a ajustar los tornillos
del motor y luego retire la tira de papel.
Debe poder pasar una tira de papel
nueva a través de los engranajes sin
agarrotarlos.
Ajuste de la convergencia de las ruedas
Las especificaciones de geometría y alineación juegan un papel importante
en el manejo de su modelo. Tómese su tiempo para configurarlas
correctamente. Establezca el nivel de dirección en su transmisor en neutral.
Ahora, ajuste las barras de acoplamiento y el servo de manera tal que ambas
ruedas estén apuntando en línea recta hacia adelante y estén paralelas
entre ellas (convergencia de 0 grados). Esto garantizará la misma cantidad
de dirección en ambas direcciones.
Para mayor estabilidad, agregue entre uno y dos grados de convergencia a
cada rueda delantera. Use los tensores para regular la alineación.
1°-2°
Convergencia
Configuraciones de fábrica de la convergencia
Delantera: 0 grados
Trasera: 2,5 grados de convergencia de cada lado
Ajuste de la inclinación
El ángulo de inclinación de las ruedas delanteras y traseras puede regularse
con los balancines de inclinación (tensores superiores). Utilice un cuadrado
o un triángulo de ángulo recto para establecer lainclinación de forma
precisa. Regule las ruedas delanteras a entre 1 y 2 grados de inclinación
negativa. En la parte trasera, regule las ruedas a entre 1 y 2 grados de
inclinación negativa. Estos ajustes deben establecerse con el modelo en
su posición de altura normal de conducción.
Tira de
papel
Tornillo
del motor
Configuración de fábrica de la curvatura estática
Delantera: 1 grado de curvatura negativa de cada lado.
Trasera: 1 grado de curvatura negativa de cada lado.
Posiciones de montaje del amortiguador
Grandes baches y los terrenos
escabrosos requieren una
suspensión más suave con los
máximos recorrido de suspensión y
altura de conducción posibles. Para
correr sobre una pista preparada
o sobre un camino se requieren
configuraciones de menor altura
de conducción y suspensión más
progresiva y firme. La configuración
de suspensión más progresiva
1°-2°
ayuda a reducir el balanceo de la
carrocería (mayor resistencia al
balanceo), el cabeceo al frenar y el
hundimiento al acelerar.
La suspensión de su modelo ha sido configurada para un rendimiento sobre
caminos. Consulte las páginas de configuración al final de este manual para
conocer las configuraciones sobre el camino y todo terreno.
1°-2°
Inclinación
1°-2°
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