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Todos los ejes de suspensión de
la camioneta están instalados
de modo tal que los indicadores
de roscas a la izquierda apunten
hacia la misma dirección. Esto
permite recordar más fácilmente
en qué sentido se debe girar la
llave para aumentar o disminuir
la longitud del eje de suspensión
(la dirección es la misma en
las cuatro esquinas) Tenga en
cuenta que la ranura en la unidad
hexagonal indica el lado del
eje de suspensión que tiene las
roscas a la izquierda.
Parte
delantera
de la camioneta
Indicador de roscas
a la izquierda
Lado izquierdo
Parte
delantera
de la camioneta
Indicador de roscas
a la izquierda
Lado derecho
24 • TR A X X AS
AJUSTES DE SINTONIZACIÓN BÁSICOS
Una vez que se haya familiarizado con el uso del modelo, puede que deba
realizar ajustes para mejorar el rendimiento de conducción.
Ajuste de la rueda dentada
La incorrecta instalación de la rueda dentada
es la causa más común del desmontaje de los
engranajes rectos. La rueda dentada siempre
debe ser revisada y ajustada al momento de
su reemplazo. Para instalar la rueda dentada,
corte una tira delgada de papel de cuaderno y
colóquela en la rueda dentada. Afloje los tornillos
del motor, y deslice el motor y el engranaje de
piñón en el engranaje cilíndrico. Vuelva a ajustar
los tornillos del motor y luego retire la tira de
papel. Podrá colocar una nueva tira de papel
0°
entre los engranajes sin causar agarrotamiento.
Ajuste de la convergencia
Las especificaciones de geometría y alineación juegan un papel muy
importante en el manejo del modelo. Tómese el tiempo necesario para
configurarlas correctamente. Apague el TSM (consulte la página 19); a
continuación, coloque el nivel de dirección de su transmisor en posición
neutral. Ahora, ajuste el servo y las varillas de unión de modo que ambas ruedas
apunten en línea recta y queden paralelas entre sí (0 grados de convergencia).
Esto garantizará el mismo nivel de dirección en ambas direcciones.
°
°
1
-2
0°
Convergencia
Para lograr mayor estabilidad, agregue uno o dos grados de convergencia a
cada rueda delantera. Utilice tensores para lograr la alineación.
Ajuste de la curvatura
°
-1
El ángulo de curvatura
tanto de las ruedas traseras
como delanteras puede
ajustarse mediante las
varillas de curvatura
(tensores superiores).
Use una escuadra o un
triángulo rectángulo para
ajustar la curvatura con precisión. Ajuste las ruedas delanteras a 0 grados de
°
°
1
-2
curvatura (rueda perpendicular al suelo). En la parte trasera, ajuste las ruedas
a 1 o 2 grados de curvatura negativa. Estos ajustes deben realizarse con la
camioneta a la altura de conducción normal.
Ajustes de los amortiguadores
Los cuatro amortiguadores incluidos tienen gran
influencia en el manejo del modelo. Si repara
los amortiguadores, cambia los pistones, los
resortes o el aceite, siempre aplique los cambios
en pares (ya sea amortiguadores delanteros o
Tira de
papel
traseros). La selección de los pistones depende
del rango de viscosidad de los aceites que tiene a
su disposición. Por ejemplo, utilizar un pistón de
dos orificios con un aceite liviano proporcionará la
misma amortiguación que utilizar un pistón de tres
orificios con un aceite más pesado. Recomendamos
Tornillos
utilizar pistones de dos orificios con aceites de
del motor
viscosidad de 10 W a 50 W (disponibles en las
0°
tiendas de pasatiempos). Los aceites con menor
viscosidad (de 30 W o menos) fluyen con mayor
suavidad y son más consistentes, mientras que
los aceites más espesos proporcionan mayor
amortiguación. Utilice solo aceite 100% puro de
silicona para prolongar la vida útil de los sellos.
La altura de conducción del modelo se puede
ajustar agregando o quitando separadores de amortiguador de precarga.
Ajuste la altura de conducción de modo que los brazos de suspensión estén
ligeramente elevados, paralelos al suelo. Observe cómo reacciona el modelo
en las curvas. La configuración correcta mejorará la estabilidad y evitará que
el modelo hago trompos. Pruebe con diferentes aceites de amortiguación y
°
°
1
-2
suspensión para encontrar el que funciona mejor en las condiciones actuales
de su pista.
0°
Ruedas y neumáticos
Existe una gran variedad de ruedas y neumáticos de recambio que pueden
adaptarse a su modelo. La mayoría afectará el ancho general y la geometría
de suspensión del modelo. Las compensaciones y dimensiones diseñadas
para las ruedas del modelo son intencionales; por lo tanto, Traxxas no
puede recomendar el uso de otras ruedas que no sean de Traxxas y que
tengan características diferentes. El diámetro de las ruedas proviene de
un diseño innovador y existe una amplia variedad de neumáticos para
°
-1
que pruebe, además de los neumáticos que vienen con su modelo (puede
encontrarlos en la lista de piezas). Se recomienda probar diferentes
neumáticos para ver cuál es el mejor para el terreno en el que conduce el
modelo. Al momento de elegir neumáticos, tenga en cuenta el diámetro
general y el compuesto de caucho (duro o suave). Si el diámetro general
del neumático aumenta considerablemente, deberá utilizar un engranaje
Curvatura
de piñón más pequeño para compensar el tamaño del neumático. Los
neumáticos de compuestos suaves con varios clavos cortos generalmente
funcionan mejor en superficies duras y secas. En la tierra suelta, funcionan
°
°
1
-2
mejor los neumáticos con clavos más grandes. Consulte la lista de piezas
para ver las ruedas y neumáticos auxiliares.
Separadores
de precarga
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