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F
UNCIONAMIENTO
Conmutar el interruptor de palanca a "arrollar ca-
ble".
El intervalo del zumbador de advertencia del
freno de estacionamiento suena.
Girar el regulador de la fuerza de tracción lenta-
mente en la dirección de la flecha hasta que el ca-
ble del cabestrante se haya introducido
completamente.
Seguir girando la regulación de la fuerza de trac-
ción hasta un máx. de 5 kN.
- El cable del cabestrante se tensa.
– El símbolo parpadea.
Conmutar el freno de estacionamiento de la co-
rona giratoria a la posición "abrir".
El símbolo se enciende.
– El testigo de control de frenado está APAGADO
Incrementar el número de revoluciones del motor
diésel con el pedal acelerador hasta
aprox. 1.200 rpm.
400W10609_1.es
Ajustar el regulador de fuerza de tracción lenta-
mente por encima de 10 kN
La fuerza de tracción disminuye mínimamente.
– El testigo de control está DESCONECTADO.
Seguir girando lentamente el regulador de la
fuerza de tracción hasta el tope
– El indicador de la fuerza de tracción debe marcar
entre 38 y 40 kN.
Cerrar completamente el regulador de la fuerza
de tracción.
La fuerza de tracción baja solo hasta un mínimo
de 10 kN.
– El testigo de control está APAGADO.
La regulación electrónica de la fuerza de tracción
está CONECTADA.
La comprobación del funcionamiento del regulador de la fuerza
de tracción ha concluido.
Pasemos ahora al funcionamiento del cabestrante.
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