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Sección de referencia
Número de horas de
conducción ampliadas durante
2 semanas
Pausa diaria 45 min
Pausa dividida 15-30 min
Descanso diario 11 horas
Descanso diario reducido 9
horas
Descanso partido 3 + 9 horas
Número de descansos diarios
reducidos desde el último
descanso semanal (máx. 3)
Intervalo máximo entre los
descansos diarios (24 horas si
hay un único conductor)
Tiempo de conducción semanal
56 horas
Tiempo de conducción cada 2
semanas 90 horas
Descanso semanal 45 horas
Descanso semanal reducido 24
horas
Intervalo máx. (144 horas
desde el final)
Asignación de una semana
Conducción en equipo
Descansos normales/reducidos
en un período de dos semanas
86
SÍ
(1 + 1)
Norma de derogación de los 12
días para los transportes
SÍ
internacionales en autobús.
SÍ
Descanso semanal
compensatorio.
SÍ
SÍ
Directiva de horario de trabajo. SÍ
Interrupciones de descanso
SÍ
diario para ferry/tren, por
SÍ
ejemplo, iniciar o finalizar la
conducción en ferry o tren
Normas específicas de AETR
SÍ
Nota:
SÍ
Todos los cálculos se basan en
semanas fijadas en la hora UTC y no
en semanas de hora local.
SÍ
SÍ
Certificación y aprobación
SÍ
El tacógrafo está aprobado para su uso en
SÍ
la Unión Europea y certificado en el
"nivel EAL4+" de Criterios Comunes
SÍ
según la legislación de la Unión Europea.
SÍ
SÍ
NO
Evitar la alta tensión
Interrumpa la alimentación al tacógrafo si
cree que el vehículo necesitará varios
NO
intentos de arranque forzado.
Para más información sobre cómo
SÍ
interrumpir la alimentación del tacógrafo,
véase el manual de funcionamiento del
vehículo.
Quizás sea necesario recalibrar el tacógrafo
NO
si se interrumpe la alimentación.
Nota:
La alta tensión puede ocasionar daños
permanentes en el tacógrafo y fallos
de los componentes eléctricos del
tacógrafo. Los daños del tacógrafo
ocasionados de esta forma anularán la
garantía.
Datos almacenados en el Tacógrafo
El tacógrafo registra y almacena varios
datos:
Datos de la tarjeta de conductor,
l
excepto los datos del carné de
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