Mantenimiento; Reemplazo Del Diafragma; Reemplazo Del Fusible; Ajuste De Cero Del Dial De Carrera - Ares DX Serie Manual

12 Mantenimiento

12 Mantenimiento

12.1 Reemplazo del diafragma

1. Hacer circular líquido inocuo para limpiar el cabezal y las válvulas.
2. En las versiones de doble regulación, ajustar la carrera al 0%.
3. Desenergizar la bomba dosificadora.
4. Desconectar los tubos de succión y descarga.
5. Desmontar el cabezal quitando los 4 tornillos que lo sujetan.
6. Desenroscar el diafragma girando en sentido antihorario.
7. Quitar, limpiar y secar el respaldo del diafragma.
8. Comprobar el buen estado del retén de seguridad que separa el cabezal dosificador
del resto de la bomba; en caso necesario, reemplazarlo.
9. Volver a colocar el respaldo del diafragma con la muesca hacia abajo.
10. Tomar el nuevo diafragma y, utilizando el pulgar y el índice de ambas manos,
enroscarlo en sentido horario hasta hacer tope.
No utilizar herramientas ni doblar el diafragma.
11. Para bombas dosificadoras con regulación de carrera, energizar la bomba
dosificadora, ajustar la carrera al 100% y desenergizarla nuevamente.
12. Montar el cabezal (con las flechas apuntando hacia arriba) y ajustar los cuatro
tornillos en forma cruzada.

12.2 Reemplazo del fusible

1. Desenergizar la bomba dosificadora.
2. Desajustar el tornillo que fija el módulo a la bomba.
3. Desenchufar el módulo de la bomba.
4. Quitar los 4 tornillos que se encuentran en la parte posterior del módulo.
5. Abrir el módulo y quitar el fusible dañado.
6. Reemplazarlo por uno de 2 A, Ø 5 x 20 mm.
7. Rearmar el módulo cuidando de que los sellos (burlete y o'ring central) estén
bien posicionados.
8. Colocar el módulo sobre la bomba y ajustar el tornillo hasta comprobar un buen
ajuste.
En la tapa posterior se encuentra un fusible de repuesto para casos de emergencia.
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No utilizar fusibles de mayor calibre.

12.3 Ajuste de cero del dial de carrera

(Sólo para versiones con regulación de carrera)
1. Desenergizar la bomba.
2. Quitar la tapa gris de la perilla del dial de regulación de carrera.
3. Aflojar la tuerca con una llave de 10 mm y quitar la perilla.
4. Energizar la bomba y llevar la frecuencia de bombeo al máximo.
5. Mediante un destornillador plano, girar suavemente el eje de regulación de
carrera en sentido antihorario hasta que desaparezca el golpe de bombeo.
6. Desenergizar la bomba.
7. Colocar la perilla verificando que el puntero coincida con el 0% del dial.
8. Ajustar la tuerca evitando que gire la perilla y colocar nuevamente la tapa plástica.
9. Energizar la bomba y regular la carrera al valor deseado.
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