Para ligar estes motores, pressione o botão do descom-
pressor (Fig. 8) situado no cilindro no lado do arranque
e em seguida proceda como indicado no ponto 1).
Preparação do carburador para o arranque:
− Com o motor frio pressione o bulbo do pescador de
injecção (part. 1, Fig. 9), 5-6 vezes até a saída da
mistura do apropriado tubo de descarga (de modo
a encher totalmente todas as câmaras do carbura-
dor).
− Coloque a alavanca da tampa de ar (Fig. 10-11) na
posição FECHADO, puxe a corda de arranque de
1 a 2 vezes ao máximo até alcançar as primeiras
explosões. Mesmo no caso em que não se ouça as
explosões, coloque novamente a alavanca na tampa
em posição ABERTO.
− Puxe novamente a corda arranque até a ignição do
motor. Se o motor não parte depois do quarto puxão,
repita as operações desde o primeiro ponto.
Se, apesar das repetidas tentativas de arranque, o
motor não parte, significa que a câmara de combustão
está afogada. Neste caso, desaperte e seque a vela
de ignição e puxe a corda de arranque por algumas
vezes sem a vela, de modo a limpar-ventilar a câmara
de combustão.
IMPORTANTE: com o motor quente não é neces-
sário fazer as operações de cujo acima, mas, com
o botão na posição central, puxe simplesmente a
corda de arranque até a sua ignição.
4.6 Rodagem
Para as primeiras 10 horas de funcionamento operadas
com um número de rotações moderado, em todo caso
se aconselha de não manter o motor ao máximo das
rotações, pois todos os componentes em movimento
ainda devem adaptar-se um com o outro. Somente
depois deste período o motor alcançará a máxima
potência.
Depois das primeiras 2 horas de uso controle a fixação
de todos os parafusos e as porcas: providencie even-
tualmente ao seu aperto.
Fig. 8
4. ARRANQUE
1
FECHADO
ABERTO
Fig. 9
Fig. 10
FECHADO
ABERTO
Fig. 11
19