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Problema Encontrado
Sobrecalentamiento:
El aire continúa fugándose
en la válvula de liberación del
interruptor del motor/presión
después de que el motor se
detiene:
El aire continúa fugándose
en la válvula de liberación del
interruptor del motor/presión
mientras el motor esta
funcionando:
Fuga de aire en la válvula de
liberación de seguridad:
Fugas de aire en la bomba:
El aire se fuga en los
accesorios:
Fuga de aire en el tanque:
Aire sopla desde el interior
del filtro:
Presión insuficiente a la
herramienta de aire o
accesorio:
El compresor de aire no
produce suficiente aire:
GUÍA PARA SOLUCIÓN DE PROBLEMAS FRECUENTES
Posible Causa
Poca ventilación.
Ventilas de enfriamiento sucias.
Válvula de mando defectuosa, la
válvula de retención esta atorada y
abierta.
Interruptor del motor/presión
defectuoso.
La válvula de retención esta atorada
en la posición de abierto.
Válvula de liberación de seguridad
posiblemente defectuosa.
Presión excesiva en el tanque.
Juntas rotas.
Los accesorios no están
suficientemente apretados.
Tanque de aire defectuoso u oxidado.
Válvula dañada de lamina de la
entrada.
La perilla que regula la presión no gira
hasta la presión alta necesaria.
Interruptor del regulador del
motor/presión defectuoso.
Entrada de aire en el filtro restringida.
Fugas de aire.
La manguera o conectores para
manguera esta muy pequeños o
largos.
El compresor de aire no es suficiente
mente grande para los requerimientos
de aire.
Entrada de aire restringida en el filtro.
Fuga en válvula de lamina.
Piloto de la válvula restringido.
Compresión baja.
Posible Solución
Cambie de lugar el compresor de aire a un área amplia, fría,
seca y con buena circulación de aire disponible.
Limpie la superficie exterior de las ventilas de enfriamiento en
la bomba y el ensamble del motor.
Quite, limpie o cambia.
Cambiar.
Cambie la válvula de retención. PELIGRO - No desensamble
la válvula de retención con el tanque presurizado. Abra la
válvula para purgar del tanque para permitir que el aire
escape del tanque antes de dar servicio.
Opere la válvula de liberación de seguridad manualmente
jalando el aro. Si aun fuga, deberá reemplazarse.
Interruptor del motor/presión defectuoso. Reemplace.
Cambie las juntas rotas y de torque a las cabezas de los
pernos a 20 pies.lb (27,2 N.m). PRECAUCION - Cambie la
junta de la cabeza con una nueva cada vez que quite la
cabeza para asegurar un sellado correcto.
Apriete los accesorios donde se escucha que el aire escapa.
Revise los accesorios con una solución de agua jabonosa.
NO APRIETE DEMASIADO.
El tanque de aire debe reemplazarse. NO INTENTE REPARAR
EL TANQUE DE AIRE.
Contacte la Línea de Ayuda al Consumidor (únicamente en
EUA) al 1-800-423-3598.
Ajuste a la presión apropiada con la perilla de regulación para
el accesorio.
Reemplace.
Limpie o cambia el elemento filtrante.
Busque fugas aplicando una solución jabonosa a todos los
accesorios y conexiones. Aparecerán burbujas en los puntos
de fuga. Apriete o cambie los accesorios o conexiones que
fuguen como sea necesario.
Reemplace con manguera y conectores más grandes.
Vea cual es el requerimiento de aire para el accesorio. Si es
mayor que el CFM o la presión provista del compresor de
aire, usted necesita un compresor de aire más grande.
Limpie o cambia el elemento filtrante.
Drene el tanque de aire y mida el tiempo de bombeo.
Compare contra las especificaciones. Si es menor, quite la
cabeza de la bomba e inspeccione el plato de la válvula,
asiento de la válvula y lengüeta de la válvula. Limpie o
cambie como sea necesario.
Limpie o cambie.
La baja presión puede deberse a anillos del pistón y paredes
del cilindro desgastados. Inspeccione por desgaste excesivo y
cambie las piezas desgastadas como sea necesario.
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