Publicidad
Idiomas disponibles
Idiomas disponibles
DK
Temperaturtester fra HC-CARGO
Med den nye temperaturtester fra HC-CARGO kan du nu nemt teste og diagnosticere potentielle fejl
i klimaanlægget (A/C-system med ekspansionsventil og A/C-system med orifice tube), således at du
kan foretage en mere præcis diagnose og spare tid.
Sådan bruger du temperaturtesteren fra HC-CARGO:
1. Start motoren.
2. Tænd for klimaanlægget. Indstil det til den laveste driftstemperatur, og lad motoren køre ved
fuld driftstemperatur.
3. Placer testenhedens "arme" på airconditionkomponentens indgang og udgang.
4. På testenhedens display kan du se den målte temperatur på både indgang/udgang samt forskel-
len mellem indgang og udgang i enten celsius eller fahrenheit. Der henvises til kondensatorens
testoversigt, når kondensatorens indgang og udgang måles.
Bemærk! Omgivelsestemperatur, luftcirkulation, blæserhastighed, åbne døre og motorens omdrejn-
ingstal kan påvirke testresultatet og bør tages med i betragtning, når resultatet vurderes.
Testoversigt for kondensator
Temperaturforskel mellem kondensatorens indgang (øverst) og udgang (nederst) i celsius
5º
8º
11º
14º
Dårlig køling og/eller
højt tryk
Potentielle årsager til
symptomerne
• Dårlig luftgennemstrømn-
ing
• Bøjede/beskadigede
ribber
• Snavs på overfladen
mellem kondensatoren/
køleren/andre kølere
• Manglende luftgennem-
strømning
• Dårlige/langsomme
ventilatormotorer,
defekt viskosekobling,
deaktiveret elektronisk
blæserkobling, defekt
blæservinge
• Overfyldning af kølemid-
del i A/C-systemet kan
skyldes forkert udført
service, eller at den
originale kondensator er
blevet udskiftet med et
opgraderet design.
17º
19º
22º
Normal drift
1970-1996
Lavere område: En forskel på 14-17º C – typisk for
rør- og ribbedesign.
1996-2008
Øvre område: En forskel på 19-28º C – typisk for
multi-flow
6-mm-rør, som ikke kan skylles igennem.
Kan være i det højere temperaturområde, hvis nogle
af rørene er tilstoppet.
2001 – nu
• En forskel på 19-28º C – typisk for parallelt flow.
• Kan have hundredvis af rør, som er mindre end
diameteren på en papirclips, og som ikke kan skylles.
Kan være i det højere temperaturområde, hvis nogle
af kanalerne er tilstoppet.
• Kondensatorer med parallelt flow har et varierende
antal rør og et varierende antal kanaler med
varierende størrelse, hvilket ændrer mængden af
påkrævet kølemiddel (typisk mindre kølemiddel i
forbindelse med mindre og smallere rør).
• Eftersom systemer med en gammel model og
køretøjer med frontskader skal have udskiftet
kondensatoren, når de repareres, er det muligt,
at der er blevet installeret en kondensator med en
anden konfiguration end den oprindelige enhed fra
fabrikken. Dette kræver, at påfyldningen af kølemid-
del justeres i forhold til fabriksspecifikationerne
(mindre påfyldning).
24º
28º
Vedpak 199_Version 1_18.11.2014
6
253528
30º 33º 36º 39º 42º 45º
Dårlig køling og/eller højt
tryk
Potentielle årsager til fejl
Interne blokeringer/
tilstopninger vil forstyrre alle
tryk-/temperaturaflæsninger,
og problemet skal løses for at
vurdere kompressorfunktionen
og balancen i systemet (særligt
variable kompressorer).
Orifice tubes kan fremstå
meget rene, men pga.
ekstremt små kanaler i
konstruktioner med parallelt
flow kan der ophobes snavs,
som flyder igennem konden-
satoren.
Kondensatorer med dette
temperaturområde vil
normalt skulle udskiftes, hvis
klimaanlægget skal fungere
effektivt, specielt når en
defekt kompressor er blevet
skiftet.
Publicidad
