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Idiomas disponibles
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Fonctions :
- Réglage rapide grâce au système de configuration à
une touche « ONE-BUTTON Setup »
- Arrêt en cas de surtension et de surchauffe
- Tous les moteurs Stock et Modified peuvent être
utilisés
- Marche avant/arrière
Commande du régulateur :
Installation du régulateur :
Règles à observer lors du choix d'un endroit adapté à l'installation
du régulateur dans le véhicule :
- Écart par rapport au récepteur aussi grand que possible
- Câble suffisamment long pour aller de l'accu au régulateur et du régulateur au moteur
- Chercher un support propre et plat pour le montage. Coller le régulateur sur le châssis avec
un adhésif double face.
- En cas de remplacement des fiches montées en usine, faire attention à la polarité.
Le câble jaune de raccordement du moteur correspond au plus (+), le vert au moins (-).
- Branchez la fiche du récepteur dans le récepteur sur le canal 2 (gaz).
- Allume l'émetteur et amène le levier des gaz et le levier de trim en position neutre.
- Branche l'accu moteur et allume le régulateur.
- Appuie sur le bouton SETUP et maintiens-le enfoncé durant 2 secondes jusqu'à ce que
le voyant se mette à clignoter.
- Amène le levier des gaz sur 100% gaz, puis 100% frein.
Ramène-le ensuite en position neutre.
- Lorsque le calibrage est correct, le voyant rouge s'éteint quand les gaz sont à fond. La configuration de
base est achevée.
Lorsque le moteur raccordé au régulateur est déjà équipé de condensateurs, il n'est pas nécessaire de
monter les condensateurs fournis.
Conseils :
- Avant de relier l'accu moteur avec le régulateur « DRAGSTER brushed », assure-toi que le plus (+) et le
moins (-) de l'accu ne sont pas inversés sur les branchements du régulateur.
- Le décalage de la marche arrière en cas de freinage à bloc est de 2 secondes environ. Puis le régulateur
passe du frein à la marche arrière.
- Si le voyant rouge est allumé en position pleins gaz, la protection contre la surcharge/surchauffe est
activée. (Utiliser un pignon moteur plus petit)
Fais une pause pour que le régulateur refroidisse et que la température du boîtier se normalise.
- Ne pas utiliser le régulateur « Dragster brushed » en permanence et ne pas rouler non plus de manière
prolongée en marche arrière.
- L'utilisation de pneus Drift sollicite davantage le régulateur « Dragster brushed ». Utilise dans ce cas un
pignon moteur plus petit.
Attention !!!
Ne pas exposer le régulateur à des températures extrêmement élevées.
Tenir à l'abri de l'eau/de l'humidité.
Lire soigneusement la notice avant utilisation.
Manuel de service
„DRAGSTER brushed"
Black battery -
RED battery +
Green motor -
Yellow motor+
Brake 100%
Neutral 0%
Gas 100%
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