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LEA
TODA
ESTA
COMENZAR CON LA IDENTIFICACIÓN DE
FALLAS.
La siguiente guía para la identificación de fallas
proporciona procedimientos sistemáticos para
aislar problemas en el equipo. Esta guía está
destinada para ser usada por una PERSONA DE
SERVICIO DE CALEFACTORES A GAS CALIFICADA.
NO I I NTENTE P P RESTAR S S ERVICIO A A E E STOS
CALEFACTORES A A M M ENOS Q Q UE U U D. H H AYA S S IDO
CAPACITADO(A) A A PROPIADAMENTE.
EQUIPO D D E P P RUEBA R R EQUERIDO
Las siguientes piezas de equipo de prueba se
necesitarán para identificar fallas en este sistema,
empleando el mínimo de tiempo y de esfuerzo.
• Multímetro D D igital - para medir voltajes de CA y de CC y
resistencias.
• Kit p p ara D D iagnóstico d d el T T ermopar - (No. de pieza 08506)
Cuando se lo utiliza con un Multímetro estándar digital,
este kit permite probar la potencia del termopar y la
potencia electromagnética de la unidad de potencia de las
válvulas de control de seguridad del piloto a gas.
• Manómetro d d e G G as p p ara B B aja P P resión - para medir las
presiones de entrada y del múltiple en la válvula de control
del gas para compararlas con las presiones nominales
indicadas en la placa de datos.
Inspeccione visualmente el equipo para tratar de
ADVERTENCIA
Peligro d d e S S acudida E E léctrica y y d d e Q Q uemaduras
Para identificar fallas en este sistema, podría ser
necesario tener que hacer funcionar la unidad
existiendo voltaje en la línea y estando el gas
conectado. Tenga mucho cuidado cuando trabaje en el
calefactor.
La inobservancia de esta advertencia podría resultar
en daños a bienes, heridas/lesiones personales o la
muerte.
detectar daños aparentes.
Inspeccione todos los elementos del cableado para ver
si hay conexiones flojas y aislamientos gastados.
SECCIÓN
ANTES
Guía de Identificación de Fallas
DE
Para utilizar efectivamente estos flujogramas, Ud. primero
debe identificar el problema.
numerados consecutivamente, y se incluye una breve
explicación de cada problema. Comience por el rombo más
cercano al problema identificado, y proceda con cada paso,
realizando las pruebas que se sugieren. Después de cada
paso o prueba, la guía dirige a la persona de servicio al
próximo paso lógico basado en el resultado del paso
anterior.
Los componentes deberán ser reemplazados solamente
después de completar cada paso y cuando el reemplazo sea
sugerido en el flujograma.
Los problemas están listados abajo junto con el número de
página donde se puede encontrar el flujograma para el
problema específico.
Problema
1
El piloto no enciende . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
2
El piloto no permanece encendido cuando
se suelta el botón de control del piloto . . . . . 21
3
El motor funciona. El quemador no se
enciende con el piloto encendido. . . . . . . . . . 22
4
El motor no funciona, el calefactor no se
enciende aún cuando el piloto está encendido23
5
El quemador principal cicla entre encendido
y apagado repetidamente. El piloto
permanece encendido . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
6
El piloto no permanece encendido cuando
el quemador principal y el soplador están
funcionando . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
7
El interruptor limitador de alta temperatura
está abierto. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
8
El quemador no se apaga cuando se llega
a la temperatura indicada en el termostato . 26
9
La llama se "sale" del quemador . . . . . . . . . . 26
10
La llama del quemador se apaga después
de 10-15 minutos de operación . . . . . . . . . . . 26
11
La válvula de control de gas "rechina" . . . . . . 27
12
El motor tiene "zumbidos" . . . . . . . . . . . . . . . . 27
Los problemas están
Descripción
Página
19
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