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NOTA:
La cara del transductor tiene que limpiarse periódicamente con una solución jabonosa para
eliminar cualquier resto impregnado de aceite. La suciedad y el aceite en la cara del
transductor, reducen sustancialmente la sensibilidad e, incluso, pueden impedir su
funcionamiento.
2.7 Preparación de una instalación en interior del casco
Cascos con materiales de relleno entre las capas de fibra
La instalación de un transductor en el interior de un casco de fibra debe hacerse en un lugar
en el que no queden burbujas de aire en la resina o capas separadas de fibra. Recuerde que la
señal de sondeo tiene que traspasar el casco sólido de fibra. Las instalaciones en cascos con
materiales de relleno (tipo madera contrachapada, madera de balsa o "foam") dispuestos
entre las capas de fibra, pueden dar buenos resultados si se elimina este material de la zona
seleccionada. Vea la figura de aquí abajo.
ATENCIÓN:
No extraiga ningún material de la parte interna del casco, a menos que conozca su
composición. Las acciones negligentes o los cortes en el casco, pueden dañarlo
severamente e incluso provocar su hundimiento. Contacte con quién le vendió el barco o
con el astillero, a fin de que le confirmen las especificaciones de fabricación.
Por ejemplo, algunos astilleros (no todos) disponen una capa de fibra, luego un alma a base de
madera de balsa y en la parte exterior colocan otra capa de fibra. Si eliminamos la capa
interna de fibra y el alma de madera, dejamos expuesta la capa externa de fibra. En estos
casos podemos fijar el transductor directamente, con resina epoxídica, a la capa externa de
fibra. Transcurridas las 24 horas después de esta aplicación, el "epoxy" ha tomado cuerpo y
podemos rellenar los espacios sobrantes con resina de poliéster. Recuerde, la señal de
sondeo tiene que atravesar la fibra sólida. Cualquier burbuja de aire que quede en la fibra o en
la junta de resina epoxídica, reducirá o inhabilitará las señales de sonda.
Probando, encontraremos la mejor ubicación
La ubicación ideal de un transductor, en un montaje pasacascos interior, es lo más cerca
posible de la popa y de la línea de crujía (eje longitudinal central del barco). Con esta
localización se obtiene el mejor rendimiento, incluso maniobrando de forma rápida.
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