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Guía para la resolución de problemas (continuación
16.
El regulador es lento para
El depósito de aire no está totalmente
recargar
atornillado al regulador ASA del Axe.
La presión del regulador
El regulador está justado demasiado alto.
sube
La tapa del regulador está instalada
incorrectamente.
Roturas de pintura en la
El sistema Eyes está apagado.
cámara
Bolas de pintura de baja calidad o frágiles.
El cargador empuja demasiado.
Las juntas tóricas de la guía del bulón o del
bulón pueden estar gastadas.
Se puede haber perdido la junta delantera del
bulón.
Se puede haber perdido la válvula de
comprobación.
Los seguros de las bolas pueden estar sucios o
gastados.
La presión del regulador puede haberse fijado
demasiado alta.
Los ciclos son muy lentos
Las juntas tóricas de la guía del bulón o del
bulón pueden necesitar grasa.
Puede haberse regulado demasiado baja la
velocidad de disparo.
Es posible que el cargador no cargue lo
suficientemente rápido.
Velocidad irregular
Se puede haber fijado la presión demasiado
baja.
Puede ser necesario engrasar el marcador.
)
Si durante un disparo rápido la primera bola sale del cañón a toda velocidad y en los siguientes disparo va disminuyendo
la velocidad sustancialmente, vigile el indicador del regulador Axe para comprobar si la aguja indica un descenso
significativo y es lenta para volver a la presión fijada. Éste es típicamente el resultado de no atornillar suficientemente el
depósito de aire. Cuando atornille el depósito de aire en el regulador ASA del Axe, es importante no detenerse cuando se
presurice el marcador, sino continuar hasta que el depósito de aire se detenga. También es aceptable instalar el depósito
de aire cuando está vacío y que lo rellene después un profesional ya instalado. Esto le asegurará el máximo flujo de aire
de su depósito de aire.
Si la aguja en el indicador del regulador sube por encima de 200 psi cuando se intenta instalar el depósito de aire, quite
primero el tornillo de ajuste de metal en la parte delantera del regulador e intente de nuevo instalar el depósito de aire. Si la
aguja indica 0, vuelva a instalar el tornillo de ajuste y gírelo hasta que la aguja indique 200 psi.
Si la aguja sigue subiendo con el tornillo de ajuste quitado, se debe a que la tapa del regulador está instalada
incorrectamente y hay que reinicializarla. Con el tornillo de ajuste quitado y sin conectar el depósito de aire, afloje el
tornillo de bloqueo inferior con una llave Allen de 0.050" (no incluida en el kit de herramientas Axe) y gire a continuación la
tapa del regulador en sentido contrario al de las agujas del reloj una vuelta completa con la mano o hasta que la sienta
muy suelta. Gire seguidamente la tapa hasta que haga contacto con émbolo, gire a la inversa 1/4 de vuelta y apriete el
tornillo de bloqueo inferior. Instale entonces el depósito de aire de nuevo y asegúrese de que cuando el depósito de aire
suelta aire en el regulador Axe, la aguja no sube nada. Proceda ahora a reinstalar el tornillo de ajuste de metal y gírelo
hasta que la aguja indique 200 psi.
Dispare sólo las bolas de pintura con el Eyes activado.
Realice una prueba de caída de bolas de pintura. Sobre una superficie nivelada y suave, dura, exterior, como un
pavimento de hormigón o de asfalto, deje caer diez bolas de pintura, una a una, desde una altura de 5 pies (1,5 metros).
No las lance al suelo, simplemente déjelas caer. Si se rompen más de 3 bolas de las 10, las bolas de pintura son malas y
no se deben usar en el Axe. En el caso de bolas de pintura de calidad superior para torneos, se puede ajustar el Axe para
disparar bolas frágiles. Como todas las condiciones son diferentes, es mejor pedir ayuda a su vendedor local.
Intente con un cargador diferente, como el Empire Magna Drive Loader. Si usa un cargador de la serie Halo o Empire
Reloader B, intente instalar el Kit de Actualización Empire Magna Clutch.
El aire que pasa por las juntas tóricas gastadas puede romper fácilmente las bolas en el cuello de alimentación. Sustituya
las juntas del bulón y las 3 juntas más pequeñas de la guía del bulón y engrase.
Asegúrese que la junta delantera del bulón está en su sitio y levemente engrasada para reducir la fricción.
Asegúrese de que la válvula de comprobación está en su sitio. Sin la válvula de comprobación, la fuerza hacia delante en
el bulón es demasiado grande y puede ser demasiado dura para las bolas de pintura.
Limpie los seguros de las bolas. Si es necesario, engrase levemente en torno a la superficie exterior para reducir la
fricción dentro de las tapas de los seguros de las bolas. Cámbielos si las puntas están gastadas.
Baje la presión del regulador.
Limpie la grasa vieja de las juntas tóricas de la guía del bulón y del bulón, además de la junta delantera del bulón, y
aplique grasa nueva.
Baje la velocidad de disparo.
Comprueba las baterías de su cargador o use un cargador más rápido.
Las presiones bajas dificultan el suministro de un volumen suficiente para mantener una velocidad constante. No baje la
presión de su regulador Axe por debajo de 180 psi.
Limpie la grasa vieja de la válvula de retención, las juntas tóricas del bulón y de la guía del bulón. Aplique grasa nueva.
No use demasiada, ya que podría evitar que las piezas móviles se muevan con suavidad.
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