Tabla de contenido
Publicidad
2
Riesgo residual
2000 N. Con un timón articulado reforzado
(UPA), la máxima fuerza de tracción del
tractor de remolque no debe superar los
5000 N
• El tractor de remolque debe tener una
interfaz adecuada
• El tractor de remolque debe tener una
batería recargable con una tensión de 24 V
• La batería recargable debe poder propor-
cionar una corriente de hasta 125 A a 24 V
para elevar los bastidores
• Para bajar los bastidores, la batería recar-
gable debe poder almacenar hasta 35 A a
25,5 V
Riesgo residual
Riesgo residual
Peligros y riesgos residuales
A pesar de trabajar con cuidado y cumpliendo
los estándares y normativas, no se puede
excluir por completo la aparición de otros
riesgos al usar la carretilla.
Tanto el chasis como los demás componentes
del sistema cumplen los requisitos de seguri-
dad vigentes. Sin embargo, incluso utilizando
el chasis para el fin al que está destinado y
siguiendo todas las instrucciones aquí espe-
cificadas, existe alguna posibilidad de riesgo
residual.
Incluso más allá de los sectores de peligrosi-
dad reducidos del propio chasis, no se puede
excluir un riesgo residual. Las personas que
se encuentren en esta zona deben prestar
atención extrema al chasis y al tren de arras-
tre como unidad, de forma que puedan reac-
cionar con rapidez en caso de anomalía, inci-
dente, avería, etc.
12
Bastidor en E independiente
• La fuerza de tracción máxima permitida del
tractor de remolque no debe superar los
2000 N. Con un timón articulado reforzado
(UPA), la máxima fuerza de tracción del
tractor de remolque no debe superar los
5000 N
CUIDADO
Todas las personas que se encuentren en las
inmediaciones del chasis deben recibir formación
relacionada con los riesgos que surgen al utilizarlo.
Además, recomendamos seguir las normas de
seguridad que aparecen en estas instrucciones de
funcionamiento.
Entre los riesgos se encuentran:
• Escape de consumibles debido a fugas,
rotura de tuberías y recipientes, etc.
• Riesgo de accidente al conducir sobre te-
rrenos difíciles como pendientes, superfi-
cies lisas o irregulares, mala visibilidad, etc.
• Caída o vuelco al cargar o descargar los
Trolleys en el chasis.
• Error humano - no prestar atención a las
normas de seguridad.
• Riesgo producido por daños no reparados.
• Riesgo producido por un mantenimiento o
una comprobación insuficiente.
• Riesgo producido por usar consumibles
incorrectos.
• Riesgo producido por exceder los intervalos
de comprobación.
El fabricante no asume ninguna responsabili-
dad por accidentes con el chasis provocados
50988046104 ES - 02/2017
Introducción
Publicidad
Tabla de contenido
