Puesta En Marcha; Mantenimiento; Problemas Durante El Funcionamiento - Motovario B Serie Manual De Utilización Y De Mantenimiento

Instalacion
Ejemplos de instalación correcta (A) y errónea (B-C) de aclopamientos sobre el eje lento
de un reductor.
Fig. 3
(A)
El montaje de poleas sobre el eje de salida debe ser efectuado lo más cerca posible del
tope, para evitar cargas radiales excesivas sobre los cojinetes (fig. 2).
El montaje de acoplamientos debe ser efectuado observando el alineado para evitar cargas
radiales excesivas sobre los cojinetes (fig. 3).
El barnizado, si se efectúa, no debe efectuar las partes de goma, es decir los retenes, las
tapas de cierre y, los hay, los agujeros sobre los tapones de vaciado.
Para los grupos equipados de tapones de aceite, reemplazar el tapón cerrado utilizado
durante la expedición por el tapón respiradero entregado con el reductor.
Si el grupo entregado no tiene motor, es necesario adoptar medidas para asegurar un
acoplamiento correcto.
Montaje motor sobre bridas pam B5:
Controlar que las tolerancias del eje y de la brida del motor correspondan por lo menos a una
clase de calidad "normal". Limpiar cuidadosamente el eje, el centraje y el plano de la brida de
las trazas de suciedad y de barniz. Efectuar el montaje sin forzar; en caso contrario, controlar
la posición y la tolerancia de la chaveta del motor.
Lubricar el eje para evitar gripados y oxidaciones por contacto.
Para un correcto funcionamiento sin vibraciones ni ruidos, se aconseja utilizar motores de
buena calidad.
Antes del montaje del grupo sobre la máquina, controlar que el sentido de rotación del eje de
salida del reductor sea correcto.
Controlar, por medio del indicador (está), que el nivel del lubricante corresponda a la posición
de ensamblaje deseada.
3
(B) (C)

Puesta en marcha

La puesta en marcha tiene que ser efectuada gradualmente y evitando la aplicación inmediata
de la carga máxima pedida por la máquina, para controlar y corregir las eventuales anomalías
debidas a aplicación errónea.
El rodaje no es importante para el correcto funcionamiento del reductor, ya que las modernas
técnicas de construcción de los engranajes y de las fusiones, la elevada limpieza de los
órganos internos y las características optimas de los lubricantes utilizados aseguran una
protección optima de los componentes internos, incluso en las primeras fases de trabajo.

Mantenimiento

El elevado nivel de acabado de los órganos internos asegura un funcionamiento optimo y un
mantenimiento mínimo.
En general, es necesario observar las siguientes reglas: control periódico de la limpieza
externa de los grupos, especialmente en las zonas más interesadas a la refrigeración;
control periódico de las eventuales pérdidas de lubricante, especialmente en las zonas de
los retenes.
A condición de que el punto anterior sea observado, los grupos lubricados a vida, sin tapón
de aceite, no necesitan mantenimiento extraordinario.
Para los restantes grupos, el mantenimiento es muy limitado, ya que sólo necesitan de un
cambio de aceite después de 8/10.000 horas de trabajo aproximadamente. Claramente, el
cambio de aceite es en función del tipo de ambiente y de trabajo.
Además de lo antes indicado para las prescripciones de mantenimiento normales,
asegurarse de que el agujero del tapón de vaciado esté limpio y, mediante los indicadores de
nivel, controlar periódicamente que la cantidad de aceite sea conforme.
Si el nivel de lubricante tiene que ser restaurado, utilizar un tipo de la misma marca o
compatible con el contenido en el reductor. Si no existe o si la compatibilidad entre los
lubricantes es dudosa, se aconseja de vaciar completamente el reductor y, antes de introducir
el aceite nuevo, efectuar un lavado par eliminar los residuos.
En caso de cambio de aceite, cumplir con las recomendaciones citadas.

Problemas durante el funcionamiento

En caso de problemas durante la puesta en marcha o las primeras horas de funcionamiento,
contactar el Servicio post-venta de Motovario.
La tabla muestra una serie de problemas con la descripción de los remedios posibles.
La descripción es de todas maneras solamente indicativa e informativa, ya que todos los
grupos que salen del establecimiento de Motovario son controlados y ensayados.
Rogamos tomar nota de que todo manejo del grupo no autorizado por Motovario invalida la
garantía e émpide, con frecuencia, averiguar las causas del defecto y del mal funcionamiento.