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solución de problemas
Causas posibles de que el motor consuma mucha corriente o
se dispare el relé de sobrecarga
Mecánicas
La torre debe estar funcionando dentro de sus parámetros de diseño, es
decir:
• m
/hr (flujo de agua)
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• Temperatura del agua entrante (carga térmica)
• Temperatura ambiente de bulbo húmedo alrededor de la torre
Una desviación de cualquiera de los tres parámetros anteriores, o la
combinación de ellos, afectará la corriente que toma el motor. La causa
principal de sobreconsumo de corriente del motor es la falta de carga
térmica, ya sea por el volumen de agua, por la temperatura del agua o
por la temperatura ambiente del aire. Si el valor de los m
la temperatura del agua y la temperatura del aire exterior son bajas, el
ventilador tratará de mover un aire denso y pesado, lo que provocará
que el motor consuma una corriente mayor que la normal. El bloque de
sobrecarga está diseñado para brindar protección al motor cuando se
ajusta a la corriente a plena carga del motor más el 10%.
Asegúrese de que haya agua circulando a través de la torre con una carga
térmica que se corresponda con las especificaciones.
• Asegúrese de que al paso del ventilador sea el correcto.
• Verifique que no haya limitaciones o atascos mecánicos.
• Compruebe la lubricación en frío del Geareducer (permita un tiempo
de calentamiento).
• Verifique que haya una relación de transmisión correcta en el
reductor o en la polea.
Eléctricas
• Verifique que no haya lecturas desiguales o desbalanceadas de
corriente en cada fase que alimenta al motor
• Compruebe que no haya baja tensión en la distribución de la
alimentación (las tensiones entre las fases deben ser razonablemente
similares)
• Compruebe que en la alimentación no haya conexiones eléctricas
flojas
• Verifique que los cables de alimentación a los motores no sean
demasiado largos
• Compruebe que el motor no esté defectuoso (mida las corrientes
y las tensiones de línea)
• Verifique que las protecciones contra la sobrecarga no se estén
disparando y de que tengan el ajuste apropiado del 10% por encima
de la corriente nominal a plena carga del motor
/hr es bajo o
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