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VALVULA DE
RETENCION
DOBLE
FIGURA 5 - SISTEMA COMPLETAMENTE CARGADO
VALVULA DE
RETENCION
DOBLE
FIGURA 6 - APLICACION DEL SERVICIO NORMAL
OPERACION - SERVICIO NORMAL
TANQUES 1 Y 2 CARGADOS
Cuando una aplicación de servicio es hecha por actuación de
la válvula dual del freno, el aire del circuíto de entrega No. 2
es liberado desde la válvula del freno al orifi cio de control y
es detenido en la admisión cerrada de la válvula A. Ningún
movimiento de los componentes internos de la válvula SR-1
tiene lugar. El aire del circuíto de entrega No. 1 de la válvula
dual del freno, acciona la sección de servicio de los actuadores
del freno de resorte.
TANQUE DE
SERVICIO #2
TANQUE DE
SERVICIO #1
ADMISION Y
ESCAPE A
CONTROL DE
ESTACIONAMIENTO
TANQUE DE
SERVICIO #2
TANQUE DE
SERVICIO #1
ADMISION Y
ESCAPE A
CONTROL DE
ESTACIONAMIENTO
PISTON A
ADMISION
Y ESCAPE
B
ESCAPE
SB-3
PISTON A
ESCAPE
SB-3
OPERACION - APLICACION DE SERVICIO CON
PERDIDA DE PRESION EN EL TANQUE NO. 2
En el evento de una pérdida de presión de aire en el tanque
No. 2, el tanque No.1 y la válvula de control de estacionamiento
serán protegidas por las válvulas de retención doble y sencilla
en el sistema de aire. Una aplicación de servicio del freno de
pedal en esta situación, resulta en poco o ningún aire liberado del
circuíto de entrega No. 2 al orifi cio de control de la válvula SR-1
™
Ningún movimiento de los componentes internos de la válvula
™
SR-1
tiene lugar. El frenado está asegurado porque el tanque
de servicio No. 1 está protegido por una válvula de retención y
el circuíto de entrega No.1 de la válvula dual del freno aplicará la
sección de servicio de los actuadores del freno de resorte.
PISTON B
VALVULA DE
RETENCION
PISTON B
VALVULA DE
RETENCIÓN
™
.
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