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VALVULA
DE
FIGURA 7 - APLICACION DE SERVICIO - PERDIDA EN EL TANQUE #2
VALVULA DE
RETENCION
DOBLE
FIGURA 8 - APLICACION - PERDIDA EN EL TANQUE #1
OPERACION - APLICACION DE SERVICIO CON
PERDIDA DE PRESION EN EL TANQUE NO. 1
Si la presión de aire en el tanque de servicio No.1 cae por
debajo de aproximadmente 55 P.S.I., la presión debajo del
pistón A es insufi ciente para resistir la fuerza del resorte
de encima y el pistón A se mueve para entrar en contacto
con la válvula A. El contacto inicial entre el pistón A y la
válvula A, cierra el hueco del conducto de escape del pistón
A. El movimiento continuado del pistón abre la admisión
de la válvula A.
El tanque de servicio No.2 y la válvula de control de
estacionamiento están protegidas de la pérdida de presión
por la acción de la válvula de retención doble.
4
TANQUE DE
SERVICIO #2
TANQUE DE
SERVICIO #1
ADMISION Y
ESCAPE A
CONTROL DE
ESTACIONAMIENTO
TANQUE DE
SERVICIO #2
TANQUE DE
SERVICIO #1
ADMISION Y
ESCAPE A
CONTROL DE
ESTACIONAMIENTO
PISTON A
ADMISION
Y ESCAPE
B
ESCAPE
SB-3
PISTON A
ADMISION
Y ESCAPE
B
ESCAPE
SB-3
Cuando una aplicación de servicio de la válvula dual del
freno es hecha, el aire liberado del circuíto de entrega No.2
de la válvula dual del freno, entra al orifi cio de control de
la válvula SR-1
se mueve más allá de la admisión de la válvula A y es
conducida a través de un conducto en el cuerpo, a la
superfi cie inferior del pistón B. La presión del aire sube el
pistón B, abriendo el escape de la válvula B. Cuando el
escape de la válvula B abre, la presión de aire atrapada
en la sección de emergencia del actuador del freno de
emergencia, escapa, resultando en una aplicación del freno
de emergencia. La presión de aire liberada en el freno de
emergencia es proporcional a la presión de aire liberada
al orifi cio de control de la válvula SR-1
2 de la válvula dual del freno.
PISTON B
VALVULA DE
RETENCION
PISTON B
VALVULA DE
RETENCION
™
. El aire que entra al orifi cio de control
™
por la entrega No.
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