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NO AFLOJE las 3 tuercas (=61 página 35) de la parte superior del alojamiento de la camisa del husillo
(= 192 página 32). Estás vienen dispuestas de fábrica y se utilizan únicamente para alineación.
NIVELACION DE LA CONDUCCIÓN VARIABLE, puede conseguirse mediante el afloje de 3 tuercas
hexagonales (47 pág. 35) que están aclopladas a la unidad de la conducción variable, contra el
compartimento de la camisa del husillo, y luego nivélelo a la posición deseada. Compruebe los pernos en
forma de T (=45 página 35) en el alojamiento de los engranajes (=63 página 37) para este propósito.
ANTES DEL ARRANQUE DEL MOTOR, TENGA CUIDADO AL ASEGURAR LAS TUERCAS
(= 47 página 36) CUANDO EL DISPOSITIVO ESTÉ EN POSICIÓN.
DESMONTAJE DEL MOTOR (Vea Fig. 10): Lleve el dispositivo hasta la parte inferior de cada gama de
velocidad y apague el motor. De esta manera, situará la correa de la conducción variable, en la posición
óptima para ser desmontado.
1.
DESCONECTE LA ALIMENTACIÓN y luego extraiga el interruptor del compartimento de la
correa.
2. Retire la cubierta (54 página 37) (B Fig. 10) en la parte inferior final del centro del motor. Utilice
2 tornillos con cabezal (=55 pág. 37)(A) para apretar el resorte (=44 Pág. 37)(C) en la parte
inferior final del centro del motor, hacia el disco de ensamblaje ajustado al motor (43 pag. 37).
Esto reducirá el peligro de daño personal siempre presente cuando un resorte pesado está bajo
compresión. Cuando la polea, el retén del resorte (=45 pág. 37), y el resorte mismo están apretados
con seguridad como si fueran una sola unidad, mueva la rueda manual de cambio de velocidad a la
posición máxima de velocidad.
3. Ahora, retire los tornillos (=9 pag. 37)(D) que sujetan el motor al compartimento de la correa. El
motor debería poderse levantar levemente y ser empujado lejos del husillo hacia la parte trasera
del compartimento de la correa. Esto hará que la correa de conducción variable (=27 pag. 37)
empuje profundamente hacia dentro de la polea del husillo (=25 pág. 37), permitiendo así, un
hueco necesario para poder colocar la correa por encima de la polea del motor (=34 página 37).
4. Ahora levante suficientemente el motor, como para que descanse SUAVEMENTE la base del mismo
sobre el tornillo de ajuste (E) visto justo delante del plato del motor. Ahora, la correa podrá ser
deslizada por encima de la polea inferior y el motor podrá ser extraído de su compartimento.
UPD.2011*JCGD
ADVERTENCIA
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