Modifications De La Commande; Operacion De Dos Velocidades; Frenado Dinamico; Retroalimentacion Del Tacometro - DART Controls 125D Serie Manual Del Usuario

OPERACIÓN DE DOS VELOCIDADES
La operación con dos potenciómetros se hace usando
dos potenciómetros de velocidad de 10K Ohmios en
paralelo (ambos HI a P1-6 y ambos LO a P1-8). El
WIPER se conmuta usando un interruptor SPDT.
DOS "SPEEDPOTS" DE 10K
P1
-8
-7
-6

RETROALIMENTACION DEL TACOMETRO

Mejora la regulación de la velocidad a + o - 1/2% de
la velocidad de base.
+
6VCD a VELOCIDAD BASE (3VCD a 1000
RPM PARA MOTOR DE 1800 RPM)
TACOMETRO
-
NOTA: NECESITA 1% O MENOS - DISTORSION EN LA ONDA DE SALIDA DEL TACOMETRO
INHIBICIÓN (USADA INDEPENDIENTEMENTE)
El interruptor SPST, suministrado por el usuario, se
conecta en serie entre el "SPEEDPOT" HI (P1-6) y la
clavija de Inhibición (P3). Para inhibir (parar el motor),
el "SPEEDPOT" HI se cierra a la clavija de Inhibición.
Para reiniciar la operación el interruptor se vuelve a su
posición abierta. NOTA: El control detiene y arranca el
motor rápidamente.
LO
WIPER
SPEEDPOT
HI
NOTA: Permite arrancar y detener el motor sin interrumpir las líneas de CA. En caso de que falle el SCR o haya disparo

MODIFICATIONS DE LA COMMANDE

LO LO
W W
HI HI HI
SPDT
P3 INHIBICION
P1-4 ARM -
INHIBIT
INHIBICION
P1
(P3)
(P3)
-8
-7
SPST
-6
en falso, el circuito de Inhibición no detiene el motor.
FRENADO DINÁMICO
Se usa un interruptor DPDT para inhibir el control y conectar el
DBR. Los valores típicos del DBR (Dynamic Brake Resistor, resist-
encia de freno dinámico) son 5 Ohmios para 120V, y 10 Ohmios
para 240V (ambos 35W a 50W). Note que la potencia en HP del
motor, la inercia y el tiempo del ciclo afectan el dimensionamiento
del DBR. NOTA: Esta modifi cación no puede ser usada con nin-
guna de las opciones -15.
P1
LO
-8
-7
W
-6
HI
-5
-4
-3
SEGUIDOR DE TACOMETRO
Permite que el control de salida siga el voltaje del
tacómetro.
+
TACOMETRO
-
INHIBICION (USADO CON "SPEEDPOT")
El contacto Común del interruptor SPDT se conecta al po-
tenciómetro de control HI y conmuta entre "SPEEDPOT" HI
y la clavija de Inhibición P3. Para inhibir (detener el motor) el
"SPEEDPOT" HI se cierra a la clavija de Inhibición. Para reiniciar
la operación, el interruptor se devuelve a "SPEEDPOT" HI. NOTA:
El control detiene rápidamente y arranca suavemente a través
de un rango de aceleración fi jado.
SPEEDPOT
P1
LO
-8
WIPER
-7
HI
-6
6 - Sp
INHIBE P3
El interruptor o relé debe
ser de clasifi cación 3 veces
el amperaje a plena carga.
DPDT SWITCH (N.C.)
MOTOR
P1-7 POT WIPER
12VCD a VELOCIDAD PLENA
P1-8 POT LO
INHIBIT
INHIBICION
(P3)
(P3)
SPDT
RESISTENCIA DEL
FRENO DINAMICO