Información - PEUGEOT V-Clic Manual De Utilización

Conducción
- Rodaje
- De 0 a 150 km: 1/3 de aceleración como
máximo (nunca mantener la aceleración durante
un periodo largo), dejar enfriar regularmente el
motor.
- De 150 a 500 km: 1/2 de aceleración máxima
(nunca mantener la aceleración durante un largo
periodo)
- De 500 a 1000 km: 3/4 de aceleración máxima
(nunca mantener la aceleración durante un largo
periodo)
- Después de 1000 km ha terminado el periodo
de rodaje
- Conducción del scooter
- Cuando el soporte lateral está en posición
baja, un cortacircuito impide el arranque del
vehículo.
- Con el motor en marcha y la moto apoyada sobre el
caballete:
- Mantener la palanca de freno izquierdo
apretada
- No abrir el acelerador
- Replegar el caballete
- Sentarse sobre el scooter
- Soltar la palanca de freno
- Acelerar para arrancar (girar
progresivamente el mando del acelerador)
- Para desacelerar, girar el mando del
acelerador en sentido inverso.
Atención
- Cuando se vuelve a plegar el soporte, la rueda
trasera debe estar bloqueada, al contacto con el
suelo corre el riesgo de hacer que el vehículo
se caiga.
- No intente nunca dar acelerones (apertura y cierre
rápido del mando del acelerador)
- No descuide la moto mientras esté girando el motor.
Información
- La seguridad de los vehículos de dos ruedas
motorizados es la propiedad de Peugeot
Motocycles.
- Pero su seguridad también depende del
comportamiento en la carretera.
Anticipe
- Permanezca concentrado en todo momento.
- Un coche y un vehículo de dos ruedas no frenan
de la misma forma. Entrénese en frenar y en
conocer los límites de su vehículo.
- Verifique siempre el buen estado de
funcionamiento de su vehículo de dos ruedas
(iluminación, luces de stop, intermitentes,
neumáticos, frenos, retrovisores, claxon).
Sea prudente
- Respete la señalización de carretera.
- Respete las limitaciones de velocidad y adapte
su velocidad a las circunstancias (tráfico intenso
de carretera, tipo de revestimiento, obstáculo en
la calzada, condiciones del tiempo, ...)
- Respete las reglas de prioridad.
- Respete las distancias de seguridad respecto a
los otros vehículos. Conserve un margen de
seguridad para poder pararse a tiempo en caso de
necesidad.
- No se inserte entre la acera y el coche.
- Señale sistemáticamente sus cambios de
dirección.
- Advierta a los usuarios cuando se prepare a
rebasar. No gire bruscamente.
Use un casco homologado
- Debe ajustarse uniformemente sobre la cabeza y
estar atado: la correa debe estar bien apretada
bajo el mentón, incluso en distancias cortas.
- Un accidente puede dañar prematuramente
ciertos elementos. Estos elementos entonces
corren el peligro de ceder bruscamente, provocar
una pérdida de control y ocasionar lesiones
graves. Hacer que un concesionario aprobado
verifique el vehículo.
Bateria
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- Retirar los 4 tornillos
- Para mejorar la conexión eléctrica, limpiar
los polos de la batería en caso de necesidad.
Batería sin mantenimiento
Una batería sin mantenimiento no se debe abrir
nunca, no añadir agua ni electrólito
Batería tradicional
Electrolito de la batería
Controlar y mantener el nivel entre las marcas
«UPPER» (máximo) superior y «LOWER» (mínimo)
inferior.
- Carga de la batería
Es necesario verificar siempre el nivel del agua
de la batería antes de la carga.
Sabiendo que la carga debe efectuarse con un
cargador especial que dé entre 0,4 y 1 amperios h
máximo, esta operación se debe confiar a un
concesionario.
Nota : Si se utiliza un cargador de batería
demasiado potente puede destruirse la
batería.
Peligro
La batería contiene ácido sulfúrico. Evitar
todo contacto con la piel, los ojos o las
prendas.
1 er reflejo:
- Externo: aclarar con agua y consultar
inmediatamente a un médico.
- Interno: no beber ni provocar
vómito. Llamar inmediatamente a un
médico o al centro contra de información
toxicológica más cercano.
- Ojos: aclarar con agua y consultar
inmediatamente a un médico
La batería desprende gases explosivos. No
aproximar cerillas, llamas o cigarrillos.
Cuando la carga o el uso se efectúen en un
recinto cerrado, es preciso asegurar una
buena ventilación.
Proteger los ojos cuando se trabaje cerca
de una batería.
Conservar siempre las baterías fuera del
alcance de los niños.
Una batería desgastada se debe llevar
obligatoriamente a un punto de reciclaje
homologado.
Fusible
1x.....10A
2
- Retirar los 4 tornillos
La instalación eléctrica está protegida por medio
de un fusible contra cortocircuitos o sobrecargas
en el circuito.
Está colocado en un portafusibles, al lado de la
batería.
En caso de producirse alguna anomalía en la
instalación, se funde e interrumpe el circuito.
Precaución
Si un fusible está fundido, eso indica que hay
alguna anomalía en
eléctrico.Consulte a un distribuidor de PEU-
GEOT .
Utilice exclusivamente fusibles estándar.
Sustituya un fusible fundido por otro fusible
de la misma intensidad.
El reemplazo de un fusible por un fusible no
apropiado puede provocar daños irreversible en
los equipamientos e incluso provocar defectos
de seguridad que pongan en peligro al usuario.
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Para su SEGURIDAD, PEUGEOT le
recomienda:
- Verificar el nivel de líquido de freno
- Verificar el desgaste de las pastillas o de
las zapatas de freno
- Vigilar el funcionamiento de los frenos
DELANTERO y TRASERO
- El estado de las pastillas de freno.
- Confiar las operaciones de regulación y
mantenimiento a un distribuidor PEUGEOT
cuando sea necesario efectuar una
intervención
- Utilizar exclusivamente piezas de
recambio originales PEUGEOT.
Plaquitas de frenos
Las plaquitas de frenos deben cambiarse antes
de la desaparición completa del indicador de
desgaste.
- indicador de desgaste
G
Las plaquitas y/o las mordazas de frenos
desgastadas hacen peligrosa la utilización
del vehículo y los frenos ya no serán
eficaces en caso de solicitación.
- Freno de disco
El circuito hidráulico va lleno de un líquido que
cumple las normas Peugeot.
- El nivel de liquido en el sistema hidráulico
- La estanqueidad del circuito
- El estado de las pastillas de freno
La eficacia de frenado viene condicionada por :
Si el mando de freno da la impresión de
"suavidad" cuando se acciona, proceder lo antes
posible a la revisión del sistema por un
concesionario PEUGEOT.
- Ajuste del freno de tambor
Regulación del recorrido muerto
Recorrido muerto: 10 a 20 mm, medidos en el
extremo de la palanca.
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- Tuerca de reglaje
- Aumento de la tolerancia
destornillar
- Disminución de la tolerancia
atornillar
Sector de desgaste del freno
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- Marca de referencia
8
- Flecha
Si la flecha llega a enfrentarse con la marca de
referencia cuando se aprieta a fondo el freno, se
deben sustituir las zapatas de freno.
3
- Frenado y aparcamiento
Es muy importante que haya una buena coordinación
entre el manejo del mando del acelerador y los frenos
delantero y trasero.
- Disminuya la velocidad, soltando el mando del
acelerador
- Accione los frenos delantero y trasero.
La utilización de un solo freno reduce la
eficacia del frenado.
Un esfuerzo excesivo sobre un solo freno
puede ocasionar el bloqueo de la rueda
el circuito
correspondiente, usted hará perder el
control del vehículo y caer.
Cuando se baja una pendiente de gran
declive, reducir completamente el impulso y
utilizar los 2 frenos para disminuir su
velocidad y conservar el control de su
vehículo. Evitar utilizar los frenos sin
interrupción, ya que un calentamiento
excesivo reducirá la eficacia del frenado y
provocará un
Freno
5
6
Atención