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El motor de ángulo recto del balanceo está diseñado para operar en 90 PSI (bar t2) de presión de
aire con un ½ "manguera de hasta 8 pies de largo. Los motores de ángulo recto, casquillos están
diseñados para funcionar con presión de aire de 90 PSI, pero no dependen de la presión de aire
controlada para mantener la torsión exacta. El Torque adecuado se consigue ajustando el embrague
con el torquer deseado en la aplicación. La herramienta apagará automáticamente el Torque. Al soltar
el acelerador permitirá que la herramienta se reajuste para el siguiente ciclo.
Activacion Del Motor
Hay dos modelos disponibles, un estilo manija del acelerador y el estilo de la palanca del acelerador.
El estilo de palanca se activa simplemente presionando hacia abajo la palanca y se desactiva
mediante la liberación de la palanca. Para el estilo de la manija del acelerador, basta con girar el
mango en cualquier dirección. Esto activa automáticamente la dirección de rotación al mismo tiempo
que la activación del motor. Para apagar el motor, basta con soltar el mango y lo volverá a su posición
central. Con el cabezal de angulo recto mirando hacia fuera, gire la manija en sentido horario para
accionar el motor en una dirección de avance (marcado con una "F" en el mango). Girar el mango en
el sentido contrario a las agujas del reloj para accionar el motor en una dirección inversa (marcada por
una "R" en el mango).
Ajuste Del Embrague
Cuando el motor no está en marcha, gire la cubierta
de ajuste hasta que la ranura de ajuste quede
descubierta. Con el cabezal de ángulo recto mirando
hacia afuera, utilice un pin de 5/32 " de diámetro
para girar la tuerca de ajuste en sentido horario para
aumentar el torque y hacia la izquierda para disminuir
el valor. Después del ajuste, girar la cubierta sobre
la ranura para asegurar la tuerca en su lugar. La
dirección a girar la tuerca de ajuste está señalada en
la cubierta. A1 es la configuración de torque MIN, E8
es la configuración de torque MAX. NO exceda E8.
Al almacenar este motor, vuelva a ajustar el par a A1.
Esto eliminará la mayoría de la tensión del embrague
antes del almacenamiento.
NOTA: Si el motor se ha detenido debido a un
ajuste por encima de la capacidad del embrague,
libere el pedal y no trate de seguir utilizando el
motor haciéndolo girar como si se tratara de un
trinquete del aire. Esto romperia las palas del rotor
y lo más probable es que el cilindro también.
Si el embrague se ajusta por encima de la potencia máxima de la herramienta,
el embrague no funcionara y la herramienta podría funcionar como una her-
ramienta de bloqueo. Además, si la herramienta está siendo operada a sus
límites de torque superiores, una caída de la presión de aire podría provocar
que el embrague no funcione debido a una pérdida de potencia del motor y la
herramienta funcionaria como una herramienta de tipo cabina.
RECEPCIÓN E INSTALACIÓN
CAUTION
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Serie 445
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