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· Cuando se instalen bombas con bridas, recomendamos el uso de juntas de
estanqueidad de bajo esfuerzo de asiento como Gore-Tex® o Gylon® (PTFE
expandido).
Motor/Elementos eléctricos
Instale el motor siguiendo la normativa NEC y los códigos eléctricos nacionales. El
motor debe disponer de un circuito de protección contra sobrecargas.
Cablee el motor de modo que rote en el sentido de las agujas del reloj (sentido horario)
mirando al extremo del ventilador del motor.
PRECAUCIÓN: No haga funcionar la bomba para verificar la rotación del motor
hasta que la bomba no esté llena de líquido.
Verifique todas las conexiones eléctricas con el diagrama eléctrico del motor.
Asegúrese de que el voltaje, la frecuencia, la fase y el amperaje se ajustan al circuito
de suministro.
Si se utiliza un monitor de alimentación eléctrica, verifique que se ha instalado
adecuadamente siguiendo las instrucciones del fabricante.
Para verificar que el motor rota correctamente:
1. Instale la bomba en la instalación.
2. Abra completamente las válvulas de aspiración e impulsión.
3. Deje entrar fluido en la bomba. No permita que la bomba funcione en seco (los
casquillos de cerámica, de PTFE y de carburo de silicio no pueden funcionar en seco
sin dañar los componentes de la bomba).
4. Arranque brevemente el motor (déjelo funcionar durante 1-2 segundos) y observe la
rotación del ventilador del motor. Consulte la flecha de dirección moldeada en el
cuerpo de la bomba si es necesario.
Nota: Cuando una bomba funciona en sentido inverso, bombea con un caudal y una
presión muy inferiores.
Sección III - Puesta en marcha y funcionamiento
1. Esta bomba debe llenarse desde un tanque de aspiración en carga (por gravedad) o
cebarse con líquido de una fuente externa. Las bombas de la Serie DB no son
autoaspirantes.
2. Abra completamente las válvulas de entrada (aspiración) e impulsión y deje que la
bomba se llene de líquido.
3. Cierre la válvula de impulsión.
4. Encienda la bomba. Abra lentamente la válvula de impulsión. Ajuste el caudal y la
presión regulando la válvula de impulsión. No intente ajustar el caudal con la válvula
de aspiración.
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