Publicidad
Idiomas disponibles
Idiomas disponibles
Cylinderkopsluiting testapparaat
DUT
Gebruiksaanwijzing
De kamer van de tester tot aan de vullijn vullen met testvloeistof.
1.Voorbereiding van de testvloeistof:
De tester scheef over de mond houden, langzaam uitademen en hierbij de aanzuigbal slechts 2-3x in werking
stellen.De vloeistof moet zich bij deze test in korte tijd van blauw-groen naar groen-geel verkleuren. Deze
controle moet voor elke test worden gedaan. Vervolgens met de zuigbal verse lucht aanzuigen, tot de
verkleuring weer donker blauw-groen is.
Belangrijk: Deze controle sensibiliseert de testvloeistof en waarborgt de kleinste hoeveelheid CO
2
.
2. Testresultaat
Sluiting aan de koeler of aan het egalisatiereservoir eraf halen en de tester meteen erop zetten om het
2
ontsnappen van warme lucht en eventueel aanwezig CO
gas te vermijden. De aanzuigbal ca. 5x gebruiken,
bij dieselmotoren ca. 10-15x, en de lucht uit het luchtkussen boven de koelwaterspiegel door de tester zuigen.
Geen koelwater aanzuigen.
Reactie:
Verkleurt de vloeistof van blauw-groen naar groen-geel, dan is het onberispelijk bewezen, dat er een lekkage
2
is. Alleen een verhoogde CO
hoeveelheid in het luchtkussen, veroorzaakt door het verbrandingsgas, kan
deze verkleuring bewerkstelligen. Na beeindiging van het testen, de gebruikte testvloeistof niet meer
gebruiken, aangezien de alkalische verontreinigingen de gevoeligheid negatief kunnen beinvloeden.
Het ontdoen van afval:
Deze vloeistof is ongevaarlijk, niet brandbaar, vrij van zuren en kan zonder bijzondere veiligheidsmaatregelen
weggegooid worden. (Overgebleven kleuringen op kleding echter voor het opdrogen met water verwijderen).
Algemene informatie:
De CO-tester maakt het mogelijk, een veilige diagnose binnen een aantal minuten, zonder tijdrovende
demontage van aggregaten en is ideaal voor routinematige testen, bijv. in samenhang met klantgerichte
werkzaamheden. Ook andere niet opvallende kleine lekkages kunnen zonder problemen opgespoord worden,
bijv. bij tijdelijk optredende storingen, bij hoge belasting (autosnelweg of bij rijden in de bergen), of op korte
afstanden (niet bereiken van gebruikstemperatuur).
Werkwijze:
In de kamer van de tester wordt de blauwe indicatorvloeistof binnen enkele seconden groen-geel gekleurd,
2
2
wanneer de doorgezogen lucht meer CO
(kooldioxide) bevat. Het CO
detector dubbele kamersysteem
verhindert foute meldingen door eventuele aanwezige alkalische resten, die dan de reaktie kunnen vervalsen.
2
Deze worden in de onderste kamer geabsorbeerd, terwijl de CO
in de volgende kamer beland en daar de
verkleuring van de testvloeistof veroorzaakt.
Gebruik:
In geval van waterverlies, in geval van het testen van het koelsysteem na een extreme oververhitting van
de motor (bijv. door een kapotte V-snaar of een thermostaat), in geval het vermoeden bestaat op een lek
tussen de verbrandingsruimte en koelsysteem, bij een beschadigde cylinderkopsluiting of op een afdichtvlak
en een kleine scheur of een poreuze cylinderkop. Voor het navullen van nieuw koelmiddel, speciaal bij een
klantenservice of voor het begin van het winterseizoen.
Bij de levering inbegrepen:
Basisapparaat, testvloeistof, spoelvloeistof, houten kast.
Publicidad
