Manual de Instrucciones
Funcionamiento
ANTES DE COMENZAR A USARLO
1. Mídale el aceite al motor cada vez
que encienda el generador. Vea las
especificaciones de tipo de aceite y
cantidades necesarias en el Manual
del motor.
2. Use un cordón eléctrico que tenga
un interruptor automático en caso
de cortocircuuitos. Éstos le permiten
reducir bastante las posibilidades de
heridas en caso de que ocurriese un
cortocircuito.
ADVERTENCIA
!
res podrían dejar de cumplir su función
si el generador no está conectado a
tierra.
3. Para instalar un interruptor
automático en caso de cortocircuito,
cerciórese de seguir todas las
regulaciones nacionales y locales o
contrate a un electricista calificado.
PARA ENCENDERLO
1. Chequée los niveles de aceite y
combustible.
2. Desconecte todos los artefactos
eléctricos del generador.
3. Coloque el interruptor en ON
(encendido).
4. Coloque la palanca choke/run en
choke.
5. Hále la cuerda de modo
rápido y uniforme.
6. Coloque la palanca choke/run en
run.
7. Cada vez que encienda el
generador, déjelo funcionar por 2-3
minutos antes de conectar algún
artefacto.
PRECAUCION
!
motor viene fijada de fábrica para
suministrarle el voltaje adecuado.
Nunca trate de modificar o ajustar la
velocidad del motor o el voltaje.
PARA APAGARLO
1. Desconecte todos los artefactos
eléctricos del generador.
2. Deje que el motor funcione por 2-3
minutos sin ningún artefacto
conectado.
NUNCA OPERE EL GENERADOR
BAJO ESTAS CONDICIONES:
1. Lluvia o mal tiempo
2. Vibración excesiva
3. Chispas eléctricas
4. Si el motor falla
5. Pérdida de electricidad
6. Cambios o fluctuaciones en la
velocidad del motor
7. Si alguno de los artefactos
conectados se sobrecalienta
8. Alguno de los tomacorrientes
está dañado
Estos in-
9. Alguna pieza está dañada, rota o
terrupto-
le falta
10. Le han quitado alguna de las
tapas protectoras
3. Coloque el interruptor en OFF. Ésto
apagará el motor.
4. Cerciórese de que el motor se haya
parado.
5. Espere a que la unidad se enfríe
antes de cubrirla.
ARTEFACTOS
1. Los tomacorrientes de 120 voltios
están diseñados para 15 amperios.
El tomacorrientes tapado está
diseñado para 30 amperios.
2. El tomacorrientes de 12 voltios de
CD está diseñado para 8 amperios.
3. La carga total de artefactos
conectados a los tomacorrientes no
debe exceder los límites del
generador.
NOTA: El vatiaje se puede calcular
multiplicando los voltios por los amperios.
Nunca exceda el vatiaje máximo del
generador o ninguno de los
La velo-
tomacorrientes. Vea el vatiaje en los
cidad del
manuales de instrucción o etiquetas de
los artefactos.
Si utiliza cordones eléctricos largos o
codrones de extensión podría aumentar
el vatiaje necesario. Siempre trate de
usar los cordones más cortos que pueda.
Mantenimiento
USO ESPORADICO
Si usa el generador con poca
frecuencia, tal vez tenga dificultad para
GN2560V, GN2563V, GN3560V y GN3565V
14 Sp
SIEMPRE OPERE EL GENERADOR
BAJO ESTAS CONDICIONES:
1. Lea y comprenda estas
instrucciones
2. Manténgalo alejado de todas
las personas
3. El generador está conectado a
tierra adecuadamente
4. Las herramientas o artefactos
están conectados a tierra
adecuadamente
5. El generador está sobre una
superficie plana y nivelada
6. El área de trabajo está bien
ventilada
encenderlo. Para evitar estos
problemas debe utilizarlo
aproimadamende 30 minutos por
semana.
ALMACENAMIENTO
Si no piensa utilizar el generador por
un periodo largo, debe hacer lo
siguiente antes de almacenarlo:
1. Cerciorarse de que el motor tenga
suficiente aceite.
2. Drenar todo el combustible del
tanque, las líneas y el carburador.
3. Quitarle la bujía y añadirle
aproximadamente una cucharadita
de aceite en el orificio donde va la
bujía.
4. Halar la cuerda para encenderlo
varias veces para lubricar el
cilindro.
5. Halar la cuerda lentamente, hasta
que sienta resistencia. Ésto le indica
que el pistón está subiendo en el
ciclo de compresión y que las
válvulas de entrada y salida están
cerradas. (El pistón hace que un
poco de aire salga por el orificio de
la bujía durante la compresión.)
Vea las instrucciones para el
mantenimiento del motor en el
manual del motor adjunto.