Dtc: Enlace De Comunicaciones J1939; Enlace De Comunicación De Datos En Serie (J1939); Procedimiento De Prueba De Las Comunicaciones Del Motor (J1939); Procedimiento De Solución De Problemas J1939 - BENDIX Wingman Advanced Información De Servicio

4.6 ENLACE DE COMUNICACIÓN
DE DATOS EN SERIE (J1939)
Revise si hay una pérdida de comunicación entre el sensor
del radar del sistema Bendix
controlador de ABS, el ECU del motor y otros dispositivos
conectados al enlace J1939. Verifi que si hay daños o si el
cableado J1939 está invertido. Revise el cableado para ver
si hay conectores dañados u oxidados y conexiones sueltas.
Utilice los procedimientos descritos por el fabricante del
vehículo para verifi car la presencia del ECU del motor y
el controlador de ABS en el enlace J1939.
Verifi que la confi guración del ECU del motor. Verifi que si
hay otros dispositivos que impiden las comunicaciones
J1939.
4.7 PROCEDIMIENTO DE PRUEBA DE LAS
COMUNICACIONES DEL MOTOR (J1939)
El sistema Wingman Advanced requiere varios mensajes
J1939 del ECU del motor para controlar el motor y la
torsión del freno de motor para control de la distancia y el
frenado. El sistema Wingman Advanced fi jará un código
de diagnóstico de fallas si uno de estos mensajes no está
presente.
Utilice los procedimientos de prueba de diagnóstico del
fabricante del motor para verifi car que no haya errores
presentes en el motor que puedan evitar que el sistema
Wingman Advanced controle la torsión del motor o del
freno de motor.
4.7.1 PROCEDIMIENTO DE SOLUCIÓN
DE PROBLEMAS J1939
1. Tome todas las medidas en el conector del arnés a
menos que se indique lo contrario.
PRECAUCIÓN:
NO INTRODUZCA SENSORES EN LA
PARTE POSTERIOR DEL CONECTOR, YA QUE ESTO
DAÑARÁ EL SELLO ALREDEDOR DEL CABLE.
PRECAUCIÓN:
NO INTRODUZCA NINGÚN SENSOR EN
LA CLAVIJA DEL CONECTOR DE CONEXIÓN DEL SENSOR
DEL RADAR QUE TENGA UN DIÁMETRO SUPERIOR A
0,62 MM O QUE SEA CUADRADO. ESTO DAÑARÁ LA
CLAVIJA DEL CONECTOR Y REQUERIRÁ EL REEMPLAZO
DEL ARNÉS.
2. Verifi que si hay daños o si el cableado J1939 está
invertido.
Si los circuitos del cableado J1939 ALTO o J1939
BAJO están dañados, como por un cortocircuito, se
perderá todo el enlace J1939. El problema puede
ser intermitente, permitiendo que el enlace J1939
funcione normalmente algunas veces. En ese caso, se
registrarán múltiples códigos de diagnóstico de falla en
varios controladores del motor y vehículo.
Si los circuitos del cableado J1939 ALTO y J1939 BAJO
se invierten, no se perderá la comunicación a lo largo
de todo el enlace J1939. Sólo aquellos dispositivos
fuera del punto del problema de otros dispositivos no
recibirán o transmitirán mensajes de datos.
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® Wingman ® Advanced ™
3. Verifi que si hay problemas de conector de cableado
oxidado o dañado, como circuitos abiertos o
cortocircuitos de voltaje o a tierra.
Si las terminales del conector están oxidadas, puede
, el
ser una señal de que entró agua en el sistema del
cableado y posiblemente en el sensor del radar. Se
recomienda el reemplazo de todo el arnés. Si las
terminales del sensor del radar están oxidadas, se
recomienda el reemplazo del sensor del radar.
4. Verifi que si hay otros dispositivos J1939 que impiden
las comunicaciones J1939. El técnico de servicio
debe consultar los procedimientos del fabricante del
vehículo para ver otros procedimientos de solución
de problemas de dispositivos J1939. La energía del
dispositivo debe desconectarse y se deben hacer
mediciones en las clavijas del ECU para ver si hay
cortos a tierra y a las clavijas de energía y, resistencia
entre los circuitos de entrada J1939 ALTO o J1939
BAJO.
5. Desenchufe el sensor del radar. Con el interruptor
de encendido en la posición de apagado, mida la
resistencia (en ohmios) entre las clavijas 2 y 3 del
arnés con un multímetro. La medición debe ser
de aproximadamente 60 ohmios. Si no lo es, se
debe revisar el cableado del vehículo utilizando los
procedimientos descritos por el fabricante.
6. Desenchufe el sensor del radar. Con el interruptor
de encendido en la posición de apagado, mida la
resistencia en ohmios entre la clavija 2 del arnés y la
tierra con un multímetro. La medición debe indicar un
circuito abierto o una resistencia muy alta. Si no es el
caso, se debe revisar el cableado del vehículo utilizando
los procedimientos descritos por el fabricante.
7. Desenchufe el sensor del radar. Con el interruptor
de encendido en la posición de apagado, mida la
resistencia en ohmios entre la clavija 3 del arnés y la
tierra con un multímetro. La medición debe indicar un
circuito abierto o una resistencia muy alta. Si no es el
caso, se debe revisar el cableado del vehículo utilizando
los procedimientos descritos por el fabricante.
4.8 SOLUCIÓN DE PROBLEMAS CON
LOS ARNESES DEL CABLEADO
Todos los conectores del arnés de cableado deben
estar debidamente conectados para mantener los sellos
ambientales. Presione el conector de conexión hasta que
selle con un clic. Cuando reemplace el sensor del radar
Advanced, verifi que que el conector del arnés del cableado
esté libre de corrosión antes de conectar un sensor de
radar nuevo. Verifi que si hay problemas de conector de
cableado oxidado o dañado, como circuitos abiertos o
cortocircuitos de voltaje o a tierra.
Si las terminales del conector están oxidadas, puede ser
una señal de que entró agua en el sistema del cableado
y posiblemente en el sensor del radar. Se recomienda el
reemplazo de todo el arnés. Si las terminales del sensor
del radar están oxidadas, se recomienda el reemplazo del
sensor del radar.