Diagnóstico Del Sistema; Señalizaciones De Los Leds En Un Instalación Con Borde Resistivo; Señalizaciones De La Interfaz Irw - Nice IRW Instrucciones Y Advertencias Para La Instalación Y El Uso

"verificar funcionamiento" del sistema.
06. Llevar el postigo de la cancela a varios puntos de su recorrido y observar
los Leds "B" de cada sensor para asegurarse de que la recepción de radio
sea suficiente (m = Led encendido; l = Led apagado):
m m m = recepción radio óptima
m m l = recepción radio buena
m l l = recepción radio suficiente
l l l = recepción radio insuficiente
Si está encendido un solo Led se aconseja intervenir para mejorar la co-
municación de la siguiente manera: acercar lo máximo posible el sensor
TCW1/2 a la antena de la interfaz IRW, o desplazar la antena a una posición
más alta por tierra y/o alejarla por partes metálicas.
07. Verificación de la seguridad relativa al borde sensible según el nivel de pre-
sión PSPE: presionar y soltar el borde sensible; a continuación asegurarse
de que el Led verde de la interfaz IRW pase del estado "intermitente" al
estado "encendido fijo".
08. En la interfaz presionar y soltar la tecla: esta operación desactiva la moda-
lidad "verificar funcionamiento" del sistema.
09. Enganchar mecánicamente el postigo al motor y ordenar una maniobra.
Asegurarse que el Led verde de la interfaz comience a destellar regular-
mente y que la apertura y el cierre del postigo se realicen correctamente,
sin inversiones del movimiento. El led verde parpadea sólo si hay un borde
foto-óptico instalado.
10. Si es necesario, efectuar en la central el procedimiento que le permite a esta
última obtener todos los dispositivos conectados a sus placas de bornes
de entrada y salida, para garantizar el funcionamiento de los relès como se
prevé (consultar el manual de la central).
11. Efectuar las siguientes verificaciones si están instalados bordes
foto-ópticos:
• El tiempo configurado con los puentes (ver la Tabla 1) se activa en el mo-
mento en que la central realiza el "Fototest" (el tiempo vuelve a comenzar
de cero cada vez que se realiza el "Fototest"). Debido a que al finalizar este
tiempo la interfaz simula la intervención del borde, y este puede bloquear la
maniobra, si aún está en acción, para el buen funcionamiento de la auto-
matización es necesario que una única maniobra o un ciclo de maniobras
(apertura y cierre automático) finalice antes de que termine el tiempo esta-
blecido con los puentes.
• Controlar que después de haber ordenado una maniobra la eventual in-
tervención del borde provoque en la central la acción prevista; por lo tanto:
- comandare una maniobra de apertura (o de cierre);
- intervenir en el borde sensible como se indica en el punto 7 y controlar
8 – Español
que el comportamiento de la automatización sea conforme a lo previsto en
la central para esta circunstancia (por ejemplo, que provoque la inversión
del movimiento en la maniobra de cierre).
Efectuar las siguientes verificaciones para cualquier tipo de borde
instalado:
12. Si las potenciales situaciones peligrosas provocadas por el movimiento del
postigo se han guardado mediante la limitación de la fuerza de impacto
(tipo C, según la norma EN 12445, en la parte relativa al dispositivo sensible
a la presión PSPE), la verificación de la interfaz y de los sensores se realiza
midiendo la fuerza con el instrumento específico a lo largo del recorrido de
la cancela, en los puntos específicos previstos por el capítulo 5 de la norma
EN 12445.
13. Al finalizar la prueba, fijar de manera definitiva cada sensor sobre su so-
porte, como se ilustra en la fig. 9.
7
Diagnóstico del sistema
7.1 - Señalizaciones de los Leds en un instalación con borde resistivo
7.1.1 - Señalizaciones de la interfaz IRW
• El Led verde destella de modo intermitente y continuamente; en cambio per-
manece apagado si en la central está activa una función "stand-by" que quita
la alimentación a la interfaz cuando la automatización se detiene.
• Cuando interviene el borde sensible, se enciende el Led rojo de modo fijo y
se apaga cuando el borde no se usa.
• La interfaz IRW señala el estado de "batería descargada" o de "batería com-
pletamente agotada", como se indica en la siguiente tabla:
Estado baterías Borde foto-óptico
Descargadas 1 bip cada 8 segundos, por la duración de la manio-
bra.
Agotadas
2 bip solo al comienzo de la maniobra
Estado baterías Borde resistivo 8,2kohm
Descargadas 1 bip cada 8 segundos, hasta la sustitución de las
baterías (nota 1).
Agotadas
2 bip + una pausa, repetidos hasta la sustitución de las
baterías (nota 1) (nota 2).
Nota 1 – En el caso de los sensores TCW2 la señalización de la interfaz IRW