Tabla de contenido
Publicidad
F F
Red Jacket recomienda cambiar los filtros antes de calibrar el flujo.
Paso 1:
Con la manguera más cercana a la bomba totalmente abierta, y surtiendo a un recipiente de
5 galones aprobado o al tanque de gasolina de un automóvil, bombear combustible por un
intervalo cronometrado de 15 segundos, usando un cronómetro.
F F
Hacer este procedimiento para obtener un cálculo del flujo más preciso:
Paso 2:
Anotar los galones bombeados durante el intervalo cronometrado.
Paso 3:
Para calcular el flujo, multiplicar por 4 la cantidad de galones bombeados durante el intervalo
de 15 segundos. El resultado da el caudal en galones por minuto (gal/min).
Flujo = A x B
donde:
♦ A = cantidad de galones bombeados durante el intervalo cronometrado.
♦ B = cantidad de intervalos cronometrados en 1 minuto (es decir, hay cuatro intervalos de
15 segundos)
Paso 4:
Si es necesario, ajustar la presión de la bomba.
Ajustar la presión deseada rotando el dial. En sentido horario para aumentar la presión, y en sentido
contra-horario para disminuirla.
Paso 5:
Repetir esta prueba de calibración hasta lograr el caudal deseado, pero sin exceder de 10
gal/min, o sea el caudal aprobado por los reglamentos de EPA.
Verificación de la Detección de Fugas en Línea
Si se pidió de fábrica una CPT con detección de fugas en la línea de 3 gal/hora, entonces no es necesario
configurar la detección de fugas.
Red Jacket recomienda tres métodos diferentes para probar los detectores de fugas en la línea:
♦ Aparato para verificar el funcionamiento (AVO) para la evaluación de las funciones básicas
♦ Aparato probador en campo (FTA) para pruebas finitas
♦ Probador FX
♦ Levantar la palanca del dispensario.
♦ Esperar 15 segundos.
♦ Dispensar producto por 15 segundos.
Si el flujo es:
menor que 10 gal/min
mayor que 10 gal/min
10 gal/min
45
ENTONCES:
aumentar el ajuste de presión.
disminuir el ajuste de presión.
no cambiar el ajuste de presión.
RE260-240 Rev A 08/98
Publicidad
Tabla de contenido
