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Funcionamiento
Funcionamiento
En los manuales de instrucciones incluidos con su sistema
vienen instrucciones de funcionamiento, advertencias
relacionadas y datos técnicos adicionales.
Alivio de presión inducido térmicamente
(Bombas para aceite únicamente)
PELIGRO DE EXPANSIÓN TÉRMICA
Los fluidos sometidos a calor en espacios confinados,
incluidas las mangueras, pueden producir una elevación
rápida de la presión a causa de la expansión térmica.
La sobrepresión puede provocar la rotura del equipo
y lesiones graves.
Las bombas de aceite tienen un alivio de presión
de inducción térmica incorporado como se observa en
F
. 3. Para asegurar que la presión del sistema purgue
IG
automáticamente la presión del sistema inducida
térmicamente a través de la bomba y luego nuevamente
al depósito de aceite:
•
Siempre use un regulador de alivio de presión para
permitir que la bomba/motor funcione en retroceso.
El regulador purga la presión de aire excesiva.
•
No debe haber ninguna obstrucción entre la entrada
de aire de la bomba y el regulador.
•
No debe haber ninguna obstrucción entre la tubería
corriente abajo y la salida de la bomba, tal como
válvulas de bola o válvulas de retención cerradas.
•
No debe haber ninguna obstrucción entre la entrada
de la bomba y el recipiente de fluido, como válvulas
de bola o válvulas de retención cerradas.
•
Use únicamente tubos de aspiración diseñados por
Graco con un dispositivo de alivio de presión para
las aplicaciones de montaje en muro.
•
Siempre use un colador de entrada para evitar
que los residuos taponen los conductos de alivio
o ingresen en la bomba.
- No haga funcionar la bomba sin un colador de
entrada.
•
Inspeccione periódicamente el colador de entrada
para verificar si está obstruido. Graco recomienda
inspeccionar el colador de entrada cada vez que
se cambia el recipiente.
6
a
b
F
. 3 a = Conducto de alivio del cilindro de bomba
IG
b = Conducto de alivio de retención de entrada
Teoría de funcionamiento del alivio térmico
El funcionamiento de la bomba es similar al de la mayoría
de las bombas de pistón de doble acción. La bomba se
detiene por completo únicamente en la carrera ascendente.
La bomba realizará la carrera descendente debido al
conducto de alivio de retención de entrada.
La presión excesiva debido a la expansión térmica corriente
abajo hace que el motor neumático/bomba funcione en
retroceso (hacia abajo). La presión de fluido se alivia a
través del conducto de alivio de retención de entrada a
medida que el pistón de la bomba se mueve hacia abajo.
La presión de aire se alivia simultáneamente a través del
conducto de entrada de aire. El pistón de la bomba se
mueve hacia abajo, dejando expuesto el conducto de alivio
del cilindro de la bomba en la parte inferior de la carrera.
La presión excesiva adicional se alivia luego, tanto a través
del conducto de alivio de retención de entrada como del
conducto de alivio del cilindro de la bomba.
La presión se alivia en la bomba a través del conducto de
alivio de entrada de la bomba. La bomba no cambiará de
dirección en la parte inferior de la carrera como resultado
del alivio de la presión excesiva debido a la posición de la
ranura del cilindro de la bomba respecto a la válvula piloto
del motor neumático.
NOTA:
•
El suministro de aire no se debe desactivar para permitir
la activación del alivio térmico.
•
La función de alivio de presión inducida térmicamente
de la bomba hará que la bomba se acelere en la carrera
descendente cuando una válvula de suministro está
cerrada.
3A1340N
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