Trabajos De Desmontaje Y Remontaje; Problemas, Causas Y Soluciones - Anest Iwata W-200 Manual Del Usuario

W-200

7.2 TRABAJOS DE DESMONTAJE Y REMONTAJE

AGUJA (2-2): Sacar la tuerca de ajuste de la aguja (12), el muelle de la aguja (11) y el conjunto aguja (2-2), con el cabezal de aire (1)
A
montada en el cuerpo de la pistola.
PICO DE FLUIDO (2-1): Sacar el cabezal de aire (1) y el pico de fluido (2-1), mientras que la aguja (2-2) permanece extendida (presionando
B
el gatillo) para proteger su asiento. Utilizar la llave suministrada para quitar el pico de fluido (2-1).
JUNTA AGUJA (4): Desmontar el conjunto de la empaquetadura de la aguja (4), aflojando la tuerca de la junta, en primer lugar por medio
C
de la llave fija suministrada y después de aflojarlo, desenroscarlo manualmente para extraer todo el conjunto desde el cuerpo de la pistola.
La regulación del grupo de juntas de la aguja (4) siempre se debe llevar a cabo con la aguja (2-2) montada y de la siguiente manera: cierre
manualmente con un giro de unos 60 grados y luego apriete con la llave correspondiente. Cuando retire el grupo de juntas de la aguja (4),
compruebe que la pieza de plástico del grupo de la junta (4) no quede dentro del cuerpo de la pistola.
D
- Un apriete excesivo del grupo de juntas de la aguja (4) puede obstruir el movimiento de la aguja (2-2), con la consiguiente fuga de pintura
por el extremo del pico fluido (2-1).
- Regule correctamente el grupo de juntas de la aguja (4) accionando el gatillo y controlando el movimiento de la aguja (2-2).
- Si el apriete sigue siendo excesivo, repita la operación.
VÁLVULA AIRE (8): Para desmontar la válvula de aire (8), desenroscar el lado hexagonal de la guía de ajuste de la aguja (10), a través de la
E
llave universal incluida mediante el desmontaje en secuencia, primero del muelle de la válvula de aire (9) y luego de la válvula de aire (8).
F VÁSTAGO VÁLVULA AIRE (13): Para desmontar el vástago de la válvula de aire (13), desenroscar el asiento de la válvula de aire (7) .
Volver a montar la válvula de aire (8), el muelle de la válvula de aire (9) y la guía de ajuste de la aguja (10) juntos. A continuación, insertar la aguja
(2-2) en la guía de ajuste de la aguja (10), introducir el conjunto en el cuerpo de la pistola y atornillar la guía de ajuste de la aguja (10) utilizando
G
la llave fija suministrada. IMPORTANTE! Si se intenta montar el muelle de la válvula de aire (9) y la válvula de aire (8) en el cuerpo de la
pistola sin la aguja (2-2) montada, la válvula de aire no será montada de manera correcta y la junta de la guía de la aguja (10) se dañará.
AJUSTE ABANICO (6) y AJUSTE AIRE (14). IMPORTANTE! Antes de desmontar o volver a montar la unidad de ajuste del abanico (6)
y/o la válvula de ajuste de aire (14) asegurarse de que estos TRABAJOS se llevan a cabo con las unidades de ajuste totalmente
H
abiertas, para evitar el riesgo de dañar las secciones de los asientos. Desmontar la unidad de ajuste del abanico (6) y / o la válvula
de ajuste de aire (14) utilizando la llave incluida.

8. PROBLEMAS, CAUSAS Y SOLUCIONES

PROBLEMA
SIN SUMINISTRO
DE PINTURA
ATOMIZACIÓN
INTERMITENTE
DEFECTOS
DEL ABANICO
PÉRDIDA
DE PINTURA
PÉRDIDA DEL AIRE DESDE
EL CABEZAL DE AIRE
Serie HIGH T.E.C. _ PRESIÓN | SUCCIÓN
CAUSAS
Botón de ajuste del fluido (12) no suficientemente abierto
Agujero pico de fluido (2-1) obturado
En el modelo de succión: Antigoteo obturado
Pérdida de aire desde el pico de fluido (2-1)
Pérdida de aire desde la junta de la aguja (4)
En el modelo de succión: Pérdida de aire desde la cone-
xión de depósito
Residuos de pintura en el cabezal de aire (1)
Pico de fluido (2-1) o cabezal aire (1) con incrustaciones
de pintura
Pico de fluido (2-1) o cabezal de aire (1) dañados
Pico de fluido (2-1) flojo.
Viscosidad de la pintura demasiado elevada o demasiado baja Diluir la pintura o aumentar la viscosidad
Suministro de la pintura demasiado elevado o demasiado
bajo
Pico de fluido (2-1), conjunto aguja (2-2) o cuerpo de la pistola
con incrustaciones, dañados o desgastados en los asientos
Residuos de pintura en el cabezal de aire (1)
Botón de ajuste de la aguja flojo (12)
Muelle de la aguja (11) desgastado
Pico de fluido (2-1) flojo
Junta de la aguja (4) con incrustaciones de pintura o desgastada
Válvula aire (8), asiento válvula aire (7), muelle válvula aire
(9), sucios o dañados.
La junta tórica del asiento de la válvula aire (7-1) está
dañada o desgastada.
SOLUCIONES
Verificar y ajustar
Verificar y limpiar
Verificar y limpiar
Verificar, limpiar o sustituir
Apretar
Apretar
Limpiar
Limpiar con cuidado
Sustituir
Apretar
Ajustar la aguja (12) para reducir o
aumentar el caudal de pintura
Verificar o sustituir si necesario
Limpiar
Ajustar
Sustituir
Apretar
Limpiar o sustituir
Verificar o sustituir si necesario
Sustituir
ES
21