Ajuste Del Comportamiento De Frenado; Ajuste Del Valor Boost - ZIEHL-ABEGG Icontrol flat FXDM Serie Manual De Instrucciones

Manual de instrucciones Icontrol flat – series de tipo FXDM
9.12.8

Ajuste del comportamiento de frenado

Modo de freno CC
contin. freno CC
Nivel freno CC
Frecuencia
9.12.9

Ajuste del valor boost

La función Boost es una elevación automática de la tensión en caso de que el sistema de regulación
deba cumplir requisitos dinámicos. Cuando se utiliza la curva característica cuadrada y se aumenta la
modulación en aprox. el 20%, la tensión de salida aumenta de forma sobreproporcional respecto a la
frecuencia. Así se genera más par de giro en el motor y la corriente no aumenta demasiado al
acelerar. Poco antes de alcanzar el valor predeterminado de la modulación, se conmuta de vuelta a la
tensión del motor adecuada para la curva característica cuadrada. El modo Boost sólo se activa
cuando el aumento de la modulación es suficientemente grande (a partir de aprox. 20 %).
L-BAL-E140-E 1237 Index 003
Modo de freno CC
Selección funcional de Frenado de corriente continua en los convertidores de frecuen-
cia.
En los equipos con el modo de captura activado de fábrica (siempre que esté disponi-
ble, Ajuste Modo de captura), sólo resulta adecuado activar simultáneamente el
"Modo freno CC" en casos excepcionales.
0 = Sin frenado (ajuste de fábrica).
1 = Frenar antes del inicio (antes de que empiece de nuevo la modulación)
Bajo ciertas circunstancias, vuelve a utilizar la modulación mientras el motor gira aún
rápidamente, por lo que puede producirse una "desconexión para protección contra
sobrecorriente" del convertidor.
Para evitar esto, se puede activar la función de frenado. Ésta se activa entonces
siempre antes del inicio de la modulación durante un tiempo ajustable. Esto significa
que la función de frenado entra en acción siempre antes que se inicie la modulación,
después de que ésta haya bajado a "0". Los ajustes adecuados dependen de la masa
de inercia del motor y de las condiciones en la instalación.
2 = Función especial, frenar antes de la parada (en cuanto modulación "0").
El motor no continúa en marcha por inercia hasta detenerse, sino que se frena
activamente en cuanto ya no existe modulación (valor nominal = "0" o liberación =
"OFF").
Se requiere una prueba. El ajuste "n° rev. mínimo" debe estar en "0".
¡Precaución! Si se realizan varios frenados CC seguidos, el motor se puede calentar
mucho.
Para evitar un sobrecalentamiento, es necesario proteger el motor mediante los
supervisores de temperatura montados en el motor (
contin. freno CC
Selección funcional de Frenado de corriente continua en los convertidores de frecuen-
cia.
Cuando se activa el frenado, el frenado de corriente continua está activo durante ese
tiempo.
Rango de ajuste: 0...250 sec
Ajuste de fábrica: 5 / 10 s. (en función del tipo de equipo)
Nivel freno CC
Valor de la tensión continua que se genera para el frenado. A mayor valor, mayor
efecto de frenado. Ajuste en función del tamaño del ventilador / del motor. ¡Precaución!
Valores demasiado grandes tienen como consecuencia un considerable efecto de
frenado y pueden conducir a la activación de la desconexión para protección contra
sobrecorriente.
El mismo ajuste tiene efectos también sobre la función "calefacción del motor"(
Setup).
Rango de ajuste: 0...50 % / 25, 50, 75, 100 % (dependiendo del tipo de equipo)
Ajuste de fábrica: 5 / 25 % (en función del tipo de equipo)
El servicio de frenado activo se señaliza mediante un triángulo luminoso en la visuali-
zación.
Nro. de art. 00163365-E
69/92
Programación
Protección del motor).
IO