Description Du Mode Opérationnel - Accuspray 93-116 Manual General

DESCRIPTION DU MODE OPÉRATIONNEL
Robinet de purge : Le robinet de purge est situé à la base du
réservoir d'air et est utilisé pour vidanger la condensation à la
fin de chaque utilisation.
Déclencheur thermique à surmenage du moteur : Le moteur
électrique est muni d'un déclencheur thermique à surmenage
automatique. Si le moteur surchauffe pour quelque raison
que ce soit, le déclencheur thermique à surmenage coupe le
moteur. Il faut laisser refroidir le moteur avant de le faire
démarrer à nouveau.
Interrupteur marche-arrêt : Mettre en position de marche
(ON) pour fournir une puissance automatique au manostat et
en position d'arrêt (OFF), pour couper la puissance à la fin de
chaque utilisation.
Filtre d'admission d'air : Ce filtre est conçu pour purifier l'air
qui entre dans la pompe. Le filtre doit toujours être propre et
les évents libres de toute obstruction. Voir "Entretien".
Pompe du compresseur d'air : Pour comprimer l'air, le piston
se déplace de haut en bas dans le cylindre. A la descente,
l'air entre dans les soupapes d'admission d'air. Les soupapes
d'échappement demeurent fermées. A la montée du piston,
l'air est comprimé. Les soupapes d'admission d'air se ferment
et l'air comprimé est poussé vers les soupapes
d'échappement, passe à travers la canalisation de sortie puis,
par les soupapes de retenue pour finalement aboutir dans le
réservoir d'air. L'air d'exploitation n'est pas disponible avant
que le compresseur n'ait élevé la pression du réservoir d'air
au-dessus de la pression requise à la sortie d'air.
Soupape de retenue : Quand le compresseur fonctionne, la
soupape de retenue "s'ouvre", permettant à l'air comprimé
d'entrer dans le réservoir d'air. Quand le compresseur atteint
la "pression de coupe-circuit", la soupape de retenue "se
ferme", permettant à la pression d'air de demeurer à l'intérieur
du réservoir d'air.
Détendeur de pression : Le détendeur de pression, situé sur
le côté du manostat, est conçu pour libérer automatiquement
l'air comprimé de la tête du compresseur et de la canalisation
de sortie lorsque le compresseur atteint la "pression de coupe-
circuit" ou qu'il est fermé. Si l'air n'est pas libéré, le moteur
essaie de démarrer mais en est incapable. Le détendeur de
pression permet au moteur de redémarrer sans problème.
Quand le moteur s'arrête, il est possible d'entendre l'air
s'échapper du détendeur de pression pendant quelques
secondes. Aucun échappement d'air ne doit être entendu
lorsque le moteur fonctionne ni la fuite continué, une fois que
l'appareil a atteint sa pression de coupe-circuit.
Manostat : Le manostat fait démarrer automatiquement le
moteur lorsque la pression d'air dans le réservoir s'abaisse
sous la "pression d'enclenchement" établie par la manufacture.
Il coupe le moteur lorsque la pression d'air du réservoir atteint
la "pression de coupe-circuit" établie par la manufacture.
Soupape de sécurité : Si le manostat ne coupe pas
compresseur d'air lorsqu'il atteint la valeur établie de la
pression de coupe-circuit, la soupape de sécurité protège
contre la haute pression en "sautant" à sa valeur établie en
usine (légèrement supérieure à la valeur établie pour la
pression de coupe-circuit du manostat).
Manomètre de sortie : Le manomètre de sortie indique la
pression d'air disponible à la sortie du régulateur. Cette
pression est contrôlée par le régulateur et est toujours égale
ou inférieure à la pression du réservoir.
Manomètre du réservoir : Le manomètre du réservoir indique
la pression d'air en réserve dans le réservoir.
Régulateur : La pression d'air provenant du réservoir d'air
est contrôlée par un régulateur. Tournez le bouton du
régulateur dans le sens des aiguilles d'une montre pour
augmenter la pression et dans le sens inverse des aiguilles
d'une montre, pour réduire la pression. Pour éviter des
rajustements mineurs après avoir fait un changement dans le
réglage de la pression, toujours approcher la pression voulue
à partir d'une pression plus faible. Au moment d'établir un
réglage élevé à un réglage inférieur, il faut d'abord réduire à
une pression moindre que la pression voulue puis augmenter
pour ramener à la pression voulue. Selon les exigences d'air
de chaque accessoire particulier, le réglage de la pression
d'air à la sortie peut nécessiter un ajustement lors de
l'utilisation d'un accessoire.
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