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3. Revisión
ADVERTENCIA
Antes de llevar a cabo cualquier tarea en el
cambiador de tomas en carga: asegúrese de que
el transformador esté desconectado y de que la
conexión a tierra sea correcta. Obtenga un certificado
firmado por el técnico responsable.
3.1 Herramientas y materiales necesarios
Para llevar a cabo la revisión se requiere lo siguiente:
– Juego ordinario de herramientas de mano
(llaves de hasta 19 mm)
– Juego normal de llaves ajustables
– Calibre con corredera
– Resorte equilibrador (10 N)
– Grasa (GULF-718 EP Synthetic Grease, Mobilgrease 28, Shell-
Aero Shell Grease 22 o similar)
– Lubricante (para rodamientos de bola y de rodillo)
Por lo general, el mecanismo de accionamiento motorizado
debe someterse a revisión cada 300.000 maniobras realizadas.
La cantidad de maniobras no debe exceder de 1.500.000,
que corresponde a la vida útil mecánica del mecanismo de
accionamiento motorizado.
Se recomienda hacer la revisión del mecanismo de accionamiento
motorizado y de las otras piezas del cambiador de tomas a la vez.
Consulte la guía de mantenimiento del cambiador de tomas.
La revisión incluye los siguientes puntos:
Antes de desconectar la alimentación:
– Funcionamiento de la protección del motor (Sección 3.2)
– Protector de fallo a tierra (opción) (Sección 3.3)
– Funcionamiento del contador (Sección 3.4)
Después de desconectar la alimentación:
– Funcionamiento del calentador (Sección 3.5)
– Correa dentada (Sección 3.6)
– Conexiones de los cables (Sección 3.7)
– Funcionamiento del freno de disco
(Sección 3.8.1 para BUE; Sección 3.9.1 para BUL2)
– Transmisor de posición y otros selectores de posición
(Sección 3.8.3 para BUE; Sección 3.9.2 para BUL2)
– Lubricación
(Sección 3.8.4 para BUE; Sección 3.9.3 para BUL2)
Vuelva a conectar la alimentación y realice las pruebas de
funcionamiento siguiendo las instrucciones de la guía de
instalación del cambiador de tomas.
3.2 Protección del motor
ADVERTENCIA
La tensión de alimentación del motor es peligrosa.
Es necesario comprobar el correcto funcionamiento del
disyuntor de protección del motor. En el caso de los motores
trifásicos de CA, quite uno de los fusibles y compruebe el
tiempo de accionamiento del disyuntor de protección del
motor mediante una maniobra de SUBIDA o BAJADA. El
disyuntor de protección del motor debe desconectarse en
60 segundos como máximo con un ajuste de corriente igual a
la corriente nominal del motor a la tensión real.
Si el disyuntor de protección del motor no se dispara en
60 segundos, desconecte la alimentación y ajuste el valor de
corriente. Repita el ensayo cuando el motor se haya enfriado.
Los disyuntores de protección de los motores de CC y
monofásicos de CA no requieren comprobación alguna.
3.3 Protector de fallo a tierra (opción)
Si el mecanismo de accionamiento motorizado está equipado
con una toma, el protector de fallo a tierra debe probarse
pulsando el botón de pruebas de dicha toma.
3.4 Contador
Asegúrese de que el contador funciona correctamente en las
maniobras de SUBIDA y de BAJADA.
Compruebe que el indicador de posición aumenta (o
disminuye) un paso y que el contador se incrementa en una
unidad cada vez que se realiza una maniobra. Registre la
lectura del contador que muestra el número de maniobras
efectuadas por el cambiador de tomas.
3.5 Calentador
ADVERTENCIA
Antes de iniciar cualquier trabajo en el interior
del mecanismo de accionamiento motorizado es
necesario desconectar la alimentación auxiliar.
Nota: el motor, los contactores y el elemento
calefactor pueden recibir corriente de otras fuentes.
Compruebe acercando un dedo al calentador si este se ha
puesto en funcionamiento.
1ZSC000498-ABH es, Rev. 1 | Guía de mantenimiento de BUE/BUL2 13
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