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A continuación se indica el par máximo de frenado de los frenos
electromagnéticos disponible en función de los diámetros:
84
104
124
La virola (4) coaxial al freno, permite regular el par de frenado de cero al
valor máximo disponible.
Control del electroimán
Si el freno, excitado y desexcitado de modo alternado, no desbloqueo o
bloquea correctamente el ferodo, mida la resistencia del envolvente, que
deberá ser como se especifica a continuación:
-
frenos de 12 Volt
-
frenos de 24 Volt
-
frenos de 36 Volt
-
frenos de 48 Volt
Compruebe, además, el aislamiento con relación al motor, midiendo con un
megóhmetro, a una escala de 500 Volt, la resistencia de aislamiento que
deberá ser superior a 0,1 M.
Si estas condiciones no se cumplen, hay que sustituir el electroimán.
Sustitución del electroimán y comprobación del ferodo con un
buje acanalado
a) Una vez que ha quitado las tapas protectores del freno, afloje
totalmente los tres tornillos de fijación (1),
b) Quite el electroimán y compruebe el disco del ferodo. Su espesor
debe ser de unos 7 mm para el tipo de diámetro de 84 mm., de 8
mm. para el de 104 mm de diámetro y 8,5 mm. para el tipo de 124
mm. de diámetro. Si el espesor fuese inferior a 5,6 y 6,5 mm,
respectivamente, es aconsejable sustituir el ferodo con el
acanalado, después de haber quitado el aro seeger o la tuerca de
bloqueo automático.
c) Vuelva a montar el nuevo freno y calibre el juego (3).
FRENO ELECTROMAGNÉTICO
C = 0,4 Kgm
C = 0,8 Kgm
C = 1,6 Kgm
diámetro 84
5
25
62
99
diámetro 104
8,3
33
85
127
diámetro 124
4,5
20
34
78
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