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Funciones
Límite de
rearranque
Tiempos de
rearranque
Prolongación de
las constantes de
tiempo
Lógica
6-96
Cuando la sobretemperatura del rotor ha superado el límite para rearranque, no será
posible efectuar un nuevo rearranque del motor. Cuando la sobretemperatura del ro-
tor disminuye bajo el límite para rearranque, es decir, en el momento en el cual se
puede efectuar un arranque sin sobrepasar la sobretemperatura de disparo, se supri-
me la orden de bloqueo. Con esto es válido para el límite de rearranque Θ
lación a la sobretemperatura de disparo Θ
Θ
n
–
1
RE
frío
---------------- -
-------------------
=
Θ
n
DISP
frío
En los datos sobre los arranques permitidos n
el motor no será rearrancado durante la marcha por inercia, ya que durante este tiem-
po, las diferentes piezas del rotor todavía tienen estados térmicos muy diferentes. Re-
cién después de transcurrir de un tiempo definido de compensación térmica, se per-
mite nuevamente un arranque. Esto se considera en el bloqueo de rearranque para-
metrizando un tiempo de compensación adicional ( T COMPENSACIÓN, dirección
4304). Este tiempo se inicia después de cada desconexión del motor. Durante el tiem-
po de compensación la imagen térmica del rotor no se actualiza, sino se mantiene
constante para simular los procesos de compensación en el rotor. Este tiempo de
compensación también puede ser ajustado a cero. El tiempo completo, hasta que sea
posible nuevamente un arranque del motor, está comprendido por el tiempo de com-
pensación y el tiempo calculado en el modelo térmico hasta la disminución bajo el lí-
mite de rearranque.
Para considerar correctamente en motores autoventilados la emisión reducida de ca-
lor durante el paro del motor, se puede ampliar la constante de enfriamiento frente a
la constante de tiempo con el motor en marcha. El criterio para reconocer el paro del
motor es la disminución de la intensidad debajo de un umbral ajustable IP I>. Esto
presupone, que la corriente en vacío del motor debe ser mayor que este umbral. Aquí
el umbral de arranque IP I> influye también a las funciones de protección de tensión,
fallo del interruptor de potencia y de sobrecarga.
Si por razones operacionales, se hace inevitable que el motor sea arrancado indepen-
dientemente de su estado térmico (Arranque de emergencia), la orden actual de blo-
queo para el bloqueo de rearranque puede ser suprimida mediante una entrada bina-
ria („>Bl.REarr emer") del relé. Así el rearranque es permitido. La imagen térmica del
rotor, sin embargo, continúa operando, y la temperatura máxima admisible del rotor
podrá ser excedida. Por parte de la función bloqueo de rearranque no se produce nin-
gún disparo al interruptor de la máquina, pero la sobretemperatura calculada del rotor
puede ser controlada para estimar el riesgo.
Al bloquear o desconectar la función bloqueo de rearranque se hace una reposición
de la imagen térmica de la sobretemperatura del rotor como también del tiempo de
compensación T COMPENSACIÓN y se cancela una orden de bloqueo eventual-
mente actual.
La figura 6-45 muestra el diagrama lógico del bloqueo de rearranque.
DISP
y n
, el fabricante supone que
frío
caliente
, en re-
RE
7SJ63 Manual
C53000-G1178-C120-1
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