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Idiomas disponibles
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Support de pare-chocs
Pare-chocs
Cadre
Attelage montré dans la position appropriée
Équipement requis :
Visserie : 41935F
Clés : 17 mm, 19 mm, 21 mm
Mèches : Aucune
Boulons M12-1.25
existants, (4) au
total.
Enlever les supports
existants des deux
côtés. Remettre au
propriétaire.
Rondelle conique dentée 1/2"
1
Qté (4)
2
Qté (4)
Écrou hex. à embase M14-1.50
Rondelle frein hélicoïdale 9/16"
3
Qté (8)
1.
Des deux côtés, enlever les cornières existantes entre les longerons de châssis et les supports de pare-chocs. Les remettre au propriétaire.
Garder les boulons, qui seront réinstallés aux étapes 2 et 3.
Soulever l'attelage en position comme illustré et réinstaller entre l'attelage et le support de pare-chocs les boulons M14 qui ont été enlevés à
2.
l'étape 1. Les boulons doivent être dirigés vers l'extérieur, comme illustré. Installer les rondelles plates 9/16 po, les contre-écrous et les écrous
hex. à embase M14 sur ces boulons, du côté extérieur du support de pare-chocs. Serrer à la main seulement.
Placer une rondelle conique dentée sur chaque boulon M12 enlevé à l'étape 1, puis réinstaller les boulons M12 à travers l'attelage et dans les
3.
écrous à souder du cadre de châssis. Serrer à la main seulement.
Installer les boulons M14-1.50 fournis à travers les rondelles freins hélicoïdales 9/16 po et les blocs. Installer ceux-ci à travers l'attelage et les
4.
blocs, puis dans les écrous à souder, même procédure aux quatre (4) endroits. Serrer à la main seulement.
Si le support de connecteur électrique au bas du pare-chocs touche au dessus du tube d'attelage, le couber vers le haut pour dégager l'accès.
5.
Pour courber ce support, il peut s'avérer nécessaire de réduire la longueur des boulons qui le fixent.
6.
En premier, serrer les boulons M12 selon les spécifications indiquées ci-dessous. Serrer ensuite les boulons M14 des supports de pare-chocs
selon les spécifications indiquées ci-dessous. En dernier, serrer les boulons M14 plus à l'avant sur le cadre selon les spécifications indiquées ci-
dessous.
Serrer toute la visserie M12 au couple de 130 lb-pi (176 N*M). Serrer toute la visserie M14 au couple de 148 lb-pi (201 N*M).
Remarque : Vérifier l'attelage fréquemment, en s'assurant que toute la visserie et la bille sont serrées adéquatement. Si l'attelage est enlevé, boucher tous les
trous percés dans le coffre ou la carrosserie afin de prévenir l'infiltration d'eau ou de gaz d'échappement. Un attelage ou bille endommagés doivent être enlevés
et remplacés. Observer les mesures de sécurité appropriées en travaillant sous le véhicule et porter des lunettes de protection. Ne jamais utiliser une torche pour
découper un accès ou un trou de fixation. Ce produit est conforme aux normes V-5 et SAE J684 de la V.E.S.C. (État de New York) concernant les spécifications
en matière de sécurité des systèmes d'attelage.
z
2007, 2012 Cequent PerformanceProducts
Instructions d'installation
Toyota Tundra
Écrous à souder
existants sur le
cadre de châssis
1
Boulons M14-1.50
existants, (4) au total.
Feuille 2 de 3
Ne pas excéder les spécifications du fabricant de
véhicules de remorquage, ni :
Type d'attelage
Répartition de la charge
Capacité de charge
Montage sur boule
Points d'accès au câblage : PU3
6
Placer les blocs
l'extérieur du cadre et l'attelage.
Rondelle plate 9/16"
Qté (4)
4
5
Qté (4)
Boulon hex. M14-1.50 X 45mm Cl. 10.9
Bloc 1/4" X 1-1/2" X 2"
6
Qté (8)
41935N
Numéro de pièce :
41935
UHI41936
96935
Poids brut max. de
Poids max. au timon
la remorque - lb (kg)
- lb (kg)
14 000 (6 356)
1 400 (636)
12 000 (5 448)
1 200 (545)
entre
TOUTE VISSERIE
SIMILAIRE
DES DEUX CÔTÉS.
5
3
2
4
6-1-12
Rev. C
Form: F205 Rev A 5-6-05
3
6
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