Cómo Llenar El Depósito De Combustible - Toro Greensmaster 3400 TriFlex Manual Del Operador

Importante:
Asegúrese de que la varilla
está retirada mientras se llena de aceite
el motor. Al añadir aceite de motor o al
cambiar el aceite, debe haber holgura entre
el dispositivo de llenado de aceite y el
orificio de llenado de la tapa de las válvulas,
según se muestra en
es necesaria para permitir la ventilación
durante el llenado, lo cual evita que el aceite
se derrame sobre el respiradero.
Figura 24
1. Observe la holgura
Figura 25
1. Tapón de llenado
3. Introduzca la varilla en el tubo asegurándose
de que entre a fondo.
4. Retire la varilla del tubo y verifique el nivel de
aceite.
Figura 24. Esta holgura
g002373
g014618
2. Varilla
Nota:
Si el nivel de aceite es bajo, retire el
tapón de llenado de la cubierta de la válvula y
añada lentamente suficiente aceite para elevar
el nivel a la marca "Full" (Lleno) de la varilla.
Añada el aceite lentamente y compruebe el
nivel a menudo durante este proceso. No llene
demasiado.
5. Vuelva a colocar la varilla.
6. Arranque el motor y déjelo funcionar a velocidad
de ralentí durante 30 segundos, luego pare el
motor. Espere 30 segundos, luego repita los
pasos2–5.
Importante:
cada 8 horas de operación o cada día.
Cambie el aceite y el filtro inicialmente
después de las primeras 50 horas de
operación; luego cambie el aceite y el filtro
después de cada 150 horas. No obstante,
cambie el aceite con más frecuencia si la
zona de operaciones tiene mucho polvo o
suciedad.
7. Coloque el tapón y la varilla firmemente.
Cómo llenar el depósito de
combustible
Utilice únicamente combustible diésel o combustibles
biodiésel limpios y nuevos con contenido sulfúrico bajo
(<500 ppm) o muy bajo (<15 ppm). El número mínimo
de cetanos debe ser de 40. Compre el combustible en
cantidades que puedan ser consumidas en 180 días
para asegurarse de que el combustible es nuevo.
Capacidad del depósito de combustible: 22,7 litros.
Utilice combustible diésel tipo verano (Nº2-D) a
temperaturas superiores a -7 ºC y combustible
diésel tipo invierno (Nº1-D o mezcla de Nº1-D/2-D) a
temperaturas inferiores. El uso de combustible tipo
invierno a bajas temperaturas proporciona un punto
de inflamación menor y características de flujo en frío
que facilitarán el arranque y reducirán la obturación
del filtro del combustible.
El uso de combustible tipo verano con temperaturas
por encima de los -7 ºC contribuirá a que la vida
útil de la bomba para el combustible sea mayor y
a incrementar la potencia en comparación con el
combustible tipo invierno.
25
Compruebe el nivel de aceite