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5. Tome nuevamente las medidas M1 y M2 y repita el proceso de comparación del valor
obtenido contra el valor objetivo. De ser necesario, continúe ajustado la rondana excéntrica
(teniendo en cuenta el rango máximo de ±45°) hasta que la tolerancia esté dentro del rango
permitido.
6. Revise nuevamente que las rondanas (excéntrica y concéntrica) están en su posición (Figura
17)
7. Apriete el perno de cabeza desprendible hasta que las rondanas endurecidas no se puedan
hacer girar. Revise nuevamente las dimensiones M1 y M2 y verifique la diferencia entre en
valor obtenido y el valor objetivo.
a. Si el resultado de la comparación está fuera de la tolerancia permitida para el ángulo
de desvío, repita los pasos anteriores hasta estar en zona aceptable de tolerancia.
b. Si el resultado de la comparación está dentro de la tolerancia permitida para el
ángulo de desvío, proceda al paso 8.
8. Con ayuda del dado tipo Torx, apriete el tornillo hasta que la cabeza del perno se desprenda.
Dicho desprendimiento asegura que el torque aplicado es el correcto (505-549 lb*pie), por
lo que no necesitará un torquímetro para realizar ésta operación.
De ésta manera, se tiene el eje delantero alineado dentro del rango permitido para el ángulo de
desvío.
b) Ángulo de paralelismo (ejes traseros)
Éste proceso se debe llevar a cabo para el o los ejes traseros siempre y cuando el eje delantero esté
correctamente alineado, ya que éste último será la referencia para determinar la correcta alineación
de los ejes traseros.
El proceso de alineación se describe a continuación
9. En las ruedas del eje trasero, instale y mida las extensiones de la terminal (ver figura 15)
10. De manera similar que con el eje delantero, obtenga el valor objetivo del eje trasero
guiándose por la tabla 2.
Figura 17. a) Caras pegadas, b) Caras despegadas
INSTALACIÓN DE SUSPENSIÓN HT300
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