Scottoiler vSystem Guia De Instalacion

Suzuki vStrom
DL1000 / DL650
System
1. Conexión al Vacío
1a. DL-650/DL-1000 antes
de 2012
Hay una toma de vacío en
la parte inferior de la
tobera.
Quite el tapón y coloque
el codo (#4) directamente
en la espita.
Introduzca el tubo negro
(#3) en el codo y
encamínelo hacia la parte
trasera de la moto.
Suzuki V-Strom DL 650/1000 hasta 2011
2. Depósito (RMV)
1. Introduzca el RMV (#1) en el
soporte (#11).
Es posible instalarlo:
a) en el chasis, por encima y detrás
del soporte del reposapié del
pasajero en el lado derecho
b) debajo del asiento.
Fíjelo con las bridas (#12).
Ojo: Acuérdese de dejar
Encamine el tubo negro hacia la
suficiente espacio para
tapa del RMV. Córtelo y guarde lo
poder quitar la tapa de
que sobra. Introduzca el tubo
goma cuando rellene el
dentro del tubo de la tapa del RMV. depósito.
3b. Instalación del inyector en la V-Strom 1000 2014-
Hay que introducir el tubo transparente
dentro del basculante.
Quite el manguito y la punta final del inyector para
dejar el extremo del tubo transparente abierto.
Busque la pieza del tubo negro sobrante.
Caliente un extremo del tubo negro con una llama
para que adquiera forma de hongo. Deje que se enfríe
e introdúczalo en el tubo transparente. Introduzca el
tubo negro en el basculante, por el lado izquierdo del
amortiguador y sáquelo por el orificio de drenaje frente
al soporte de diábolo.
4. Conexiones
Asegúrese de que todas las
conexiones están bien
Conecte el tubo de vacío (negro) y
ajustadas y de que no
del aceite (transparente) al RMV.
están cerca de
tubo de
componentes calientes.
vacío
Oriente el
Mire bien que otros
(#4) respirador
hacia arriba mecanismos como la
Ojo:
y a
cerradura del asiento o el
Asegúrese
continuación
tapón
cable del acelerador no
de que todas
hacia abajo.
las conexiones están obstruidos por el
están seguras.
tubo negro/tubo
tubo de
transparente.
aceite (#13)
www
www.scottoiler.es
1b. DL-650/DL-1000 2012 en adelante
Precisa instalar la pieza "T" en un tubo de vacío.
Codo/estabilizador de
vacío (#4)
Pieza "T"
(#7)
Introduzca el tubo negro (3) en la parte trasera del
codo (#4).
En la V-Strom 1000 2014+, es posible instalar el tubo de aceite dentro del basculante como describe el apartado 3b. No obstante la descripción del apartado 3a es válido
para todos los modelos, incluyendo la V-Strom 1000 2014+, y aunque es más estético, es más facil instalar el tubo por el exterior del basculante.
3a. Instalación del inyector
Atornille el soporte
b
a
del inyector (#16) al
lado exterior del
basculante con el
tornillo M8 (#14).
Se puede poner en
cualquier
orientación/doblarlo
para que llegue bien a la corona.
Utilice el soporte como una
Fíje el inyector (#13) con la abrazadera sin-fin (#15).
plantilla y taladre 4 orificios
de 5mm para montar el
Ojo: La punta del inyector debería rozar la corona, con la cara
soporte inclinado, con la
cortada orientada hacia el exterior.
salida de aceite hacia abajo.
En la V-Strom 1000 de 2014 en adelante, es posible instalar el tubo DENTRO del basculante para esconderlo perfectamente.
Introduzca el tubo negro en el
transparente para poder pasarlo más
Quite el manguito
y recórtelo a 2cm fácilmente por el basculante.
de largo.
Quite la punta
Caliente el extremo del tubo
negro para aumentar su
diámetro y dejarlo en forma de
"hongo".
5. Llenar el RMV
Llene el RMV utilizando
la botella y su
tubo.
Ojo: El RMV no
se llena a través
del respirador.
Retírelo, junto
con el tapón,
antes de llenar
el RMV.
Soporte Técnico
e-mail
+34 647 812 195
info@scottoiler.es
Tubo de
vacío (#3)
Vista desde el lado DCH de la moto, la foto
muestra la parte trasera del cilindro
delantero.
Suzuki V-Strom 650 2012 y adelante
El orificio de entrada
está por el lado
izquierdo del
amortigador.
6. Cebar el sistema
Cierre el RMV con el
Conecte el tubo de la botella
tapón (#2) y SIN el
al tapón y apriete la botella.
respirador. Gire el
Fuerce el aceite por el RMV y
caudal a "PRIME".
toda la tubería hasta el inyector,
para eliminar todo el aire
del tubo. Conecte el
respirador al tapón
otra vez y oriéntelo
como muestra el
apartado 4.
Visite nuestras páginas en Facebook, YouTube y Twitter.
Busque el tubo de vacío al
lado de la mariposa, como
muestra la foto.
Corte el tubo e instale la
pieza "T" con el codo y tubo
negro ya instalado.
Encamine el tubo negro
hasta la parte trasera de la
moto.
Mirando desde el "V" de los cilíndros, la
foto muestra la parte trasera de la caja de
mariposas del cilindro delantero.
Truco: Coloque una pegatina Scottoiler en el protector de la cadena
para que el mecánico se percate del sistema al cambiar la rueda.
Guíe el tubo hacia arriba,
átelo al cable de masa y
llévelo hasta el RMV.
Corte el exceso del tubo y
acople el extremo del tubo a
la espita del RMV.
Truco: Puede calentar el
extremo (con líquido, no con
una llama) para ablandarlo.
Truco: Desengrase el bascu-
Encamine el tubo por el lado
lante con la toallita de
inferior del basculante y
alcohol, antes de pegar los
asegúrelo con los sujetacables
sujectacables.
(#17).
Tire del tubo negro hasta sacar el tubo transparente.
Quite el tubo negro. Introduzca la punta final en el
extremo del tubo. Corte el manguito a 2cm de largo y
colóquelo sobre la unión del tubo transparente y la
punta.
Instale el soporte al basculante y fije el inyector al
soporte.
Asegure el tubo al cable de masa al lado del amortigua-
dor y encamínelo hacia el RMV.
La salida está enfrente del soporte
Corte el exceso y conecte el tubo a la espita del RMV.
del diábolo.
7. Regule el flujo
Encienda el motor y
Truco:
espere a que se caliente.
Mantenga
Ajuste el flujo hasta
la botella
lograr que salga por
boca
el inyector una gota
arriba.
por minuto.
Revise la cadena tras
las primeras salidas y
reduzca/ajuste el flujo
para asegurarse
de que la cadena está
mojada pero que no
está salpicando la rueda.
versión 3.2
Suzuki V-Strom 1000 2014 y adelante
Ojo: Un flujo excesivo
-p.ej. de 2 gotas
por minuto-
manchará la
moto.
60
60
segs secs