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12MXT
3.5 Sistema hidráulico
Tres circuitos totalmente independientes : transmisión hidrostática, circuito de equipo y circuito de
dirección y de orientación.
3.5.1 Transmisión hidrostática
Circuito cerrado reversible, con válvulas by-pass de desembrague en caso de necesidad de
remolcado.
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Bomba de traslación : ..................................................................................................... 71 cm
-
Motor de traslación : ...................................................................................................... 140 cm
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Bomba y motor a pistones axiales :
Con cilindrada variable que permite la variación en continuo de la relación de transmisión sobre
toda la zona de velocidad de la máquina. Ajuste automático de la relación de transmisión óptima
en función de la resistencia al avance y de la consigna de acelerador del motor Diesel: es una
regulación automotor.
-
Selección de sentido de la marcha :
(F) "adelante" o (R) "atrás" mediante mando eléctrico en el "Commodo" de la dirección, sin
obligación de detenerse.
-
Dos velocidades :
Para los dos sentidos de la marcha, seleccionadas mediante mando eléctrico "Commodo" en la
dirección :
• (L) "obra" (de 0 a 6 km/h).
• (H) "routa" (de 0 a 26 km/h).
Posibilidad de mando en "modo cargador" (L) o (H) y (F) o (R), con la ayuda del manipulador
derecho.
-
Mando de acercamiento lento "inching" :
Permite reducir la velocidad de desplazamiento a régimen constante del motor y, por
consiguiente, a una potencia constante en las ruedas, en los dos sentidos de marcha.
-
Freno de mano (aparcamiento y emergencia) :
Actúa por falta de presión en los discos integrados del puente delantero.
-
Freno de pie hidrostático :
Pedal con dispositivo de acercamiento lento "función INCHING", función de freno principal y
función de freno de trabajo.
-
Freno principal :
En la primera parte de su carrera, disminuye la velocidad de avance de la máquina, con ayuda
de la válvula (función INCHING). Si la presión de frenado sobrepasa los 13 bares, actúa de
forma simultáneamente sobre los discos integrados en los puentes delantero y trasero (función
de freno principal). Este sistema permite aumentar la vida de los discos de freno.
-
Freno de trabajo :
Un interruptor bloquea el pedal en posición frenada y permite trabajar soltando el pedal de
frenos, aunque éstos estén bloqueados.
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