Vetus MF Instrucciones De Instalación página 7

Die Auspuffleitung des Auspufftopfs zur Spiegeldurchführung muß
so installiert werden, daß:
- sich der höchste Punkt in der Auspuffleitung nicht mehr als 150
cm oberhalb der Unterseite des Auspufftopfs befindet.
- die Länge dieses Teils der Auspuffleitung zwischen Auspufftopf
und höchstem Punkt nicht mehr als 300 cm beträgt.
2.4 Schlauchverbindungen
Verwenden Sie bitte für die Vereinfachung der Montage des
Schlauchs an die Schlauchverbindungen ausschließlich Wasser und/
oder Seife und keine fett- oder ölhaltigen Produkte.
Montieren Sie alle Schlauchverbindungen mit 2 korrosionsbestän-
digen, 12 mm breiten Schlauchschellen aus Stahl.
2.5 Sender für Temperaturalarm
Ein Sender für einen Temperaturalarm kann in die Auspuffleitung
des Motors montiert werden.
2.6 Auspufftopf Typ MV
Ein Sender für einen Temperaturalarm kann direkt in den 'IN'-
Anschluß des Auspufftopfs montiert werden. Gehen Sie folgender-
maßen vor:
• Entfernen Sie die Sicherungsmutter an der Innenseite des 'IN'-
Anschlusses
• Entfernen Sie den Stecker
• Montieren Sie den Sender (Gewinde M 14 x 1,5) und montieren
Sie die Sicherungsmutter auf dem Sender
vetus® Exhaust silencer MF/MV
3 Montagebeispiele
Auf S. 16 sind Auspuffsysteme mit einem Auspufftopf Typ MV (mit
Rückschlagventil) und Typ MF, ein Schwanenhals (bei Typ MF) und
eine Auspuffspiegeldurchführung mit Rückschlagventil (Typ TC)
abgebildet.
Der Schwanenhals und die Auspuffspiegeldurchführung mit
Rückschlagventil verhindern den Einstrom von auflaufendem Wasser.
Ein solcher Wassereinstrom kann beispielsweise durch schnelles
Stillegen des Schiffs oder durch auflaufende Wellen entstehen.
Bei Typ MV kann anstelle einer Spiegeldurchführung mit
Rückschlagventil auch eine
Rückschlagventil verwendet werden.
Nach dem Anhalten des Motors läuft das Wasser, das sich noch in der
Auspuffleitung (zwischen dem höchsten Punkt des Auspuffsystems
und dem Auspufftopf ) befindet, zum Auspufftopf zurück.
3.1 Vermeidung von Anhub
Wenn sich der Wassereinspritzpunkt 'C' unter bzw. weniger als 15
cm oberhalb der Wasserlinie befindet (auch wenn das Schiff unter
einer Krängung fährt), besteht die Gefahr, daß das Kühlwasser beim
Stillstand des Motors durch die Hubwirkung in den Motor kommen
kann. Wie diesen Anhub verhindert werden kann, ist im Folgenden
pro Typ angegeben:
Bei Typ MF (Zeichnung 6):
 Indem Sie im Kühlwasserschlauch zwischen Motorblock und
Wassereinspritzpunkt 'C' eine Belüftung schaffen, beispielsweise,
indem Sie einen Belüfter mit Entlüftungsleitung setzen.
 Indem Sie im Kühlwasserschlauch zwischen Motorblock und
Wassereinspritzpunkt 'C' einen Belüfter (mit Ventil) anbringen.
Bei Typ MV (Zeichnung 7):
Dieses Anheben kann verhindert werden, indem sowohl die Abgas-
Anschlüsse als auch der Wassereinspritzpunkt 'C' durch eine wasser-
gekühlte Steigleitung ('RISER') erhöht wird. .
4 Wartung
Kontrollieren Sie regelmäßig alle Schlauchverbindungen auf Gas-
und Wasserdichtigkeit.
Typ MF:
Lassen Sie den Auspufftopf ablaufen, bevor das Schiff in den
Winterunterstand kommt. Der Auspufftopf ist mit einem
Ablaßstopfen ausgestattet.
Typ MV:
Kontrollieren Sie mindestens einmal im Jahr, ob das Rückschlagventil
wie gewünscht funktioniert.
DEUTSCH
Spiegeldurchführung ohne
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