Pruebas En Las Tapas Del Calentador - Urrea 2012 Manual De Usuario Y Garantía

Prueba de solenoides eléctricos operado
por vacío
Los solenoides eléctricos operados por vacío
con comúnmente utilizados en los circuitos de
control para sistemas de aire acondicionado/
ventilación, sistemas de control de emisión,
sistemas para acelerar el reposo, etc. Y la
prueba de funcionamiento de estos usando este
producto es extremadamente simple. Localice
el solenoide a probar y remueva la línea que va
hacía el componente.
Conecte el producto al puerto del solenoide y
encienda el motor. Con el sistema apagado la
lectura de calibrador deberá ser cero. Ahora
encienda el sistema y la lectura en el calibrador
deberá ser igual al vacío en el distribuidor. Si no
existe lectura remueva el suministro de vacío y
pruebe el vacío del distribuidor en esta línea. Si
existe vacío indica que el solenoide esta fallando
porque no recibe voltaje (utilice un multimetro
para probar). Si no existe vacío revise la línea de
suministro hacía la fuente de vacío verificando
que no existan roturas.
Prueba del interruptor térmico del vacío
Existen varios circuitos controlados por vacío
controlados que deben ser operados solamente
cuando el motor alcance su temperatura
normal de operación. Esto es realizado usando
interruptores térmicos
posición de apagado hasta que alcanzan
cierta temperatura. Para probar este tipo de
interruptores remueva la línea de suministro de
vacío que viene del distribuidor al interruptor y
pruebe el vacío en el distribuidor. Si este vacío
esta correcto reconecte la línea de suministro
al interruptor y retire la línea opuesta. Conecte
que mantienen la
el producto al puerto y encienda el motor. Con
el motor frío no deberá haber lectura. Cuando
el motor alcance la temperatura normal de
operación deberá leerse el mismo vacío del
distribuidor.

Pruebas en las tapas del calentador

operadas por vacío
El sistema de control climático se esta haciendo
muy común en los vehículos más recientes
y la mayoría de estos sistemas usan tapas
operadas por vacío para controlar el modo de
calentamiento.
Return hose
En la mayoría de marcas y modelos, el sistema
usa vacío para abrir las tapas del calentador. Para
probar esto remueva la línea de suministro de la
tapa del modulo de vacío de la tapa y conecte
la bomba. Con el motor a temperatura normal
de operación localice y sienta la manguera de
retorno. Con la tapa del calentador en posición
apagada, esta manguera deberá estar fría. Ahora
opere la bomba de vacío para abrir la tapa.
La lectura del calibrador deberá mantenerse,
si la tapa esta trabajando adecuadamente la
manguera de retorno deberá calentarse. Si no se
calienta indica que esta fallando la tapa.
Prueba de sistemas seguro remoto central
operado por vacío
Algunas marcas y modelos usan fuelles operados
por vacío montadas en cada puerta, para abrir
y cerrar el seguro de la puerta en los vehículos.
Estos sistemas usan, ya sea un vacío guardado en
una reserva para usarse cuando el motor no este
E S P A Ñ O L
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