Prueba Del Diafragma Del Impulsor Del Freno - Urrea 2012 Manual De Usuario Y Garantía

E S P A Ñ O L
trabajando, o una bomba de vacío controlada
eléctricamente que opera cuando la puerta esta
o no esta con seguro.
En ambos sistemas, el producto es ideal para
probar individualmente cada fuelle de puerta.
Para hacerlo, remueva todos los accesorios de
la puerta que sean requeridos. Remueva la línea
de suministro de vacío de los fuelles y conecte
la bomba y opere para aplicar vacío. Permita
que se asiente por 30 segundos, no deberá
haber una caída en la aguja del calibrador. Si los
fuelles se encuentran en orden conecte la línea
de suministro de vacío del producto y opere el
sistema para probar el suministro de vacío. Si
no hay suministro de vacío revise la línea hacía
atrás buscando grietas o restricciones en la línea,
repare y vuelva a probar.
Prueba de válvulas moduladoras operadas
por vacío en las transmisiones automáticas
Las transmisiones automáticas son equipadas
normalmente con
operadas por vacío para que la transmisión
automática detecte las cargas del motor y ajuste
los cambios convenientemente. La bomba de
vacío puede utilizarse para probar si sirve el
diafragma de la válvula de modulación y también
para simular las variaciones de las cargas del
motor de manera que puedan guardarse las
lecturas de presión del modulador. Para probar
el diafragma, la válvula del modulador remueva
la línea de suministro de vacío de la válvula
y conecte la bomba de vacío. Opere la bomba
hasta aproximadamente 15 inHg y monitoree
el calibrador por30 segundos. No deberá haber
caída de vacío. Para verificar la lectura de presión
del modulador conecte el calibrador de presión
al puerto apropiado en la transmisión. Remueva
la línea de suministro de vacío del modulador y
conecte la bomba de vacío. Encienda y acelere
el motor y aplique presión de vacío. Monitoree
la lectura y confirme que está conforme a las
especificaciones del fabricante.
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válvulas moduladoras
SISTEMAS DE FRENOS
Prueba del diafragma del impulsor del
freno
Remueve la línea de suministro del impulsor
del freno. Adjunta el producto al punto de
suministro. Opera la bomba para crear 15 inHg
y dejalo reposar por 30 segundos. No debe
moverse la aguja. Si no cambie el impulsor de
freno.
Purgado de Frenos
Asegurese de que la bomba este conectada al
recipiente del purgador de frenos de acuerdo
con el diagrama de ensamble (observe la
fotografía). El no hacerlo puede resultar en que
el fluido se vaya dentro de la bomba de vacío.
1. Deseche el fluido contaminado del cilindro
maestro y rellene con fluido nuevo.
2. Remueva y limpie el tornillo de purga.
Aplique grasa de silicón al roscar para prevenir
penetración de aire.
3. Adjunte el conector de purga que mejor
acomode al tornillo de purga.
4. Opere la bomba de vacío hasta que cree un
vacío de 21 inHg en el contenedor.
5. Abra el tornillo de purga. Permita desechar el
fluido hasta que el nuevo fluido sea visible en
la manguera.
6. Cierre el tornillo de purga.
7. Vuelva a llenar el recipiente del cilindro
después de cada llanta.