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casos en los que la presión en el punto de
inyección sea inferior a la hidrostática del tanque
de aditivo. Son ejemplos típicos los casos en los
que se inyecta contra vacío o cuando se
descarga a un nivel inferior al del producto en el
tanque. Sin este adicional, en estos casos, se
originaría (por efecto sifón) sobredosificación,
además de descarga del aditivo, aún con la
bomba detenida, y errores de dosaje en general.
7. PUESTA EN MARCHA
Realice un esmerado barrido de las líneas de succión
e inyección antes de conectarlas a la bomba para
eliminar las partículas que pudieran afectar su buen
funcionamiento.
Cargue el lubricante hasta la mitad del visor. El aceite
provisto es apto para temperaturas superiores a -10 º
C. Para temperaturas inferiores consultar a nuestro
depto. Tec.
En aquellos casos en que el aditivo a inyectar
reaccione con el agua (por ej. ácido sulfúrico), deberá
secarse el cabezal antes de iniciar el bombeo, ya que
el testeo final a que se someten todas las unidades,
se realiza con agua como líquido de prueba.
Sugerimos utilizar aire comprimido para facilitar esta
operación, proyectándose el mismo desde la succión
hacia la inyección, o sea, en el sentido de bombeo.
Verifique que no haya válvulas cerradas en la línea de
inyección
que
puedan
consecuentemente rotura. Trate de evitarlas en este
tramo.
Verifique la existencia del producto a dosificar en el
tanque de aditivo y abra la válvula correspondiente
permitiendo la llegada del mismo al cabezal.
8. LUBRICACION
Reemplace el lubricante cada 20.000 horas de
trabajo, o si presenta cambio de coloración o
aumento de nivel (lo que indica deterioro o
contaminación), Aceite para transmisión
SAE 90 no hipoidal, es el adecuado.
8.1. ACEITES RECOMENDADOS
- Para temperatura ambiente superior a -10º C:
originar
sobrepresión
y
Una alternativa para evitar este accesorio sería
elevar la línea de descarga por encima del
tanque y descargar a un caño de mayor diámetro
(derrame) de manera de romper el sifón.
Recuerde que al aumentar la presión de
inyección aumenta además la fuerza de contacto
entre la válvula y su asiento, mejorando la
función de retención del conjunto valvular.
Encienda la bomba y lleve el regulador a la posición de
máximo (99). Una vez cebado el cabezal ajuste al
caudal deseado.
7.1. REGULACION DE CAUDAL
El caudal se aumenta moviendo la perilla del regulador
en sentido antihorario y disminuye a la inversa. La
indicación del regulador es proporcional a la carrera del
diafragma; tenga en cuenta que el caudal varía,
además, en función de la presión y de la viscosidad del
fluido a dosificar, por esto se aconseja controlar la
dosis con una probeta colocada en succión y
establecer la relación caudal-indicación del regulador
(en condiciones reales de bombeo) para cada caso en
particular, ya que los datos presentados corresponden
a agua como fluido bombeado.
Pueden
suministrarse
denominado "CONTROL TOTAL O DIVISOR DE
CAUDAL", para lograr una regulación automática del
caudal en función de una señal eléctrica (por ej. 4 a 20
mA) o para extender el rango hacia los mínimos y
reducir los errores.
Si su equipo cuenta con alguno de estos opcionales,
lea las instrucciones correspondientes que se adjuntan
en estos casos, si no tenga presente que en el futuro
podrán agregarse simplemente intercalándolos en el
cable de alimentación del motor.
Lubrax TRM SAE 90
Mobil Mobilube C 90
Shell Transmisión 90
YPFTransmisión 90
- Para temperaturas ambiente comprendidas
entre -15º C y 20º C:
Mobil Mobilube 80 W 90
Shell Tellus 46
accesorios
opcionales
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