Dépannage - Snap-On SVT270B Manual Del Usuario

MODE D'EMPLOI DE LA POMPE À DÉPRESSION SVT270B
La pompe à dépression permet de vérifier l'état des membranes à dépression
qu'elles soient installées sur un véhicule ou démontées de celui-ci. Le cadran
du manomètre est gradué en pouces et en millimètres de mercure (Hg) afin
d'appliquer la bonne quantité de vide nécessaire pour tester chaque pièce.
Le casse-vide permet d'ajuster le vide, puis d'évacuer une fois la vérification
terminée. Relâchez toujours le vide de la pompe avant de débrancher le tuyau du
système.
On relie la pompe directement à l'unité testée ou à un tube, qui lui est connecté
grâce à des adaptateurs spéciaux et au tuyau fournis avec la pompe. Lorsque
vous effectuez des tests, assurez-vous que toutes les connexions sont totalement
hermétiques. Vérifiez et revérifiez les connexions. Produisez un vide dans l'unité
testée en actionnant la pompe jusqu'à ce que le manomètre indique que le vide
est atteint. L'aiguille du manomètre chute en présence de fuites dans l'unité ou
les conduites testées. Durant certains tests, la fuite est révélée par le mouvement
ou le non-mouvement de l'unité testée. La plupart des unités à dépression sont
irréparables et doivent être remplacées si elles s'avèrent défectueuses
DÉPANNAGE
PROBLÈME
Le manomètre ne revient
pas à zéro
La pompe ne fait pas de
vide
La pompe ne maintient pas
le vide
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Le manomètre a été endommagé et doit être remplacé.
Le vide est produit par le mouvement du joint torique dans
l'ensemble du piston. Si aucun vide n'est produit, remplacez
l'ensemble en tant qu'unité ou seulement le joint torique (no.
311), ce qui nécessite le démontage des pièces.
1. Vérifiez la vis moletée du casse-vide en laiton : est-elle
étanche? Le joint torique est-il présent et en bon état?
2. Vérifiez la valve interne de la pompe et dévissez le raccord
cannelé à l'avant de la pompe : les joints toriques sont-ils
tous à leur place et bien propres? Nettoyez et réassemblez
l'ensemble.
3. Les pièces sont-elles assemblées correctement? Voir
l'ordre d'assemblage sur le schéma ci-dessous.
4. Vérifiez le manomètre : y a-t-il un ruban ou un enduit
d'étanchéité? Il peut parfois se produire des fuites au
niveau du manomètre même. Si toutes les autres fuites
potentielles ont été réparées, remplacez le manomètre.
SOLUTION