Opción C1
4.5
4.5.1
Fig. 9
4.5.2
40
4
Diseño y Funcionamiento
4.5
Opciones
Cuanto más cortos se configuren estos tiempos, más pronto (y con mayor frecuencia) se detendrá
el motor.
VARIO
El modo VARIO está basado en el modo de control DUAL. La diferencia con el modo de control
tiempo en vacío se prolonga o se reduce automáticamente para compensar
DUAL radica en que el
las frecuencias de arranque más altas o más bajas del equipo.
DYNAMIC
A diferencia con el modo de regulación DUAL, el equipo conmuta de CARGA a REPOSO en el
modo DYNAMIC después la temperatura del motor de accionamiento es baja.
Y de CARGA vía VACÍO a REPOSO a una temperatura elevada del motor de accionamiento.
Cuanto más descienda la temperatura del motor, más pronto (y por ende con mayor frecuencia y
durante más tiempo) se detiene el motor..
Control por MODULACIÓN
El control por MODULACIÓN es una regulación mecánica adicional. Este control cambia continua‐
mente el volumen del caudal dentro de la gama de control del equipo.
Una válvula de control, el controlador proporcional, cambia el grado de apertura de la válvula de
admisión cuando el equipo entrega aire comprimido a la red de aire (CARGA)
La carga y el consumo energético del motor de accionamiento aumentan y disminuyen conforme a
la demanda de aire.
Opciones
A continuación se describen las opciones disponibles para su equipo.
Opción H1
Montajes del equipo
Estos montajes permiten anclar el equipo firmemente en el piso.
Montajes del equipo
Opción K2/K9
Enfriamiento por agua
Los intercambiadores de calor de lámina en acero inoxidable (Opción K2) o los intercambiadores
de calor tubulares (Opción K9) se usan en equipos con sistema de enfriamiento por agua.
Manual de Servicio
Compresor de Tornillo
BSD SIGMA CONTROL 2
901701 02 USS