Control de crucero consciente del tráfico
AVISO: El Control de crucero consciente del
tráfico no puede detectar todos los objetos y,
especialmente en situaciones en las que usted
conduce a una velocidad por arriba de 80 km/h,
puede no frenar/desacelerar cuando haya un
vehículo u objeto sólo parcialmente en el carril de
conducción o cuando un vehículo que usted va
siguiendo se mueva fuera de su trayecto de
conducción y haya un vehículo lento u objeto
estacionario frente a usted. Preste siempre
atención a la carretera ante sí y esté preparado
para actuar según se requiera. Depender del
Control de crucero adaptado al tráfico para evitar
colisiones puede ser causa de lesiones graves o
incluso mortales. El Control de crucero adaptado
al tráfico podría reaccionar como si hubiera
vehículos y objetos que realmente no existen o
que no se encuentran en la trayectoria del Model
3 y hacer que se reduzca su velocidad innecesaria
e inadecuadamente.
AVISO: El Control de crucero adaptado al tráfico
puede ser incapaz de proporcionar un control
adecuado de la velocidad debido a capacidad de
frenado limitada y al circular en pendientes.
También puede errar en el cálculo de la distancia
de un vehículo situado delante. Si circula cuesta
abajo, puede aumentar la velocidad, por lo que el
Model 3 podría superar la velocidad ajustada (y el
límite de velocidad de la carretera). No debe
depender nunca del Control de crucero adaptado
al tráfico para reducir la velocidad de su vehículo a
fin de evitar colisiones. Mantenga la vista en la
carretera cuando conduzca y esté siempre
preparado para actuar según se requiera.
Depender del Control de crucero adaptado al
tráfico para que el vehículo reduzca velocidad a fin
de evitar una colisión puede ser causa de lesiones
graves o incluso mortales.
Adelantamiento de vehículos en
carriles no destinados al
adelantamiento
Si viaja a 80 km/h o más rápido, el Control de crucero
adaptado al tráfico requiere que se encuentre en un
carril de adelantamiento para poder adelantar a un
vehículo. Si no está en un carril de adelantamiento (a la
derecha de un vehículo cuando conduce por la derecha
o a la izquierda de un vehículo cuando conduce por la
izquierda), el Control de crucero adaptado al tráfico le
impedirá adelantar a otros vehículos. En su lugar, el
Model 3 reduce la velocidad para igualar la velocidad del
vehículo como si estuviera en el mismo carril que su
vehículo. Si pisa el acelerador para adelantar al vehículo,
el Control de crucero adaptado al tráfico le permitirá
adelantar a vehículos en el carril que no está destinado
al adelantamiento hasta que cambie de carril, o cancele
y reanude la circulación (de nuevo, le impide adelantar
vehículos en un carril no destinado al adelantamiento).
Piloto automático
NOTA: Tiene la responsabilidad de cumplir con la
normativa local relativa al adelantamiento de otros
conductores y al uso de carriles no destinados al
adelantamiento.
Cambio de la velocidad establecida
Para cambiar la velocidad configurada mientras utiliza el
Control de Crucero Adaptado al Tráfico, gire la rueda
derecha de desplazamiento hacia arriba (para aumentar)
o hacia abajo (para disminuir) la velocidad fijada hasta
que se muestre la velocidad que desea fijar. Girar
lentamente la rueda de desplazamiento cambia la
velocidad configurada en incrementos de 1 km/h y girar
la rueda de desplazamiento rápidamente cambia la
velocidad configurada al incremento de 5 km/h más
cercano.
También puede usar la pantalla táctil para cambiar la
velocidad configurada tocando el signo de más (+) o
menos (-) a un lado de la velocidad configurada
mostrada. Un toque rápido cambia la velocidad
configurada en 1 km/h y un toque sostenido cambia la
velocidad configurada al incremento de 5 km/h más
cercano. Para aumentar/disminuir al siguiente
incremento, debe soltar el signo de más (+) o menos (-)
y luego oprimirlo nuevamente.
NOTA: Es posible que el Model 3 tarde unos segundos
en alcanzar la nueva velocidad de crucero, asumiendo
que el Model 3 no detecte un vehículo circulando por
delante a una velocidad inferior a la establecida.
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