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Idiomas disponibles
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sincronización de dos a cuatro grades en relación con la original de
fábrica, lo cual habitualmente le dará un mejor rendimiento y ahorro
de combustible. Sin embargo, el adelantar la sincronización más allá de
las especificaciones de fábrica puede dar como resultado detonaciones
que pueden danar el motor, Escuche con cuidado: si oye un golpeteo o
sonido metálico en el motor, retroceda la sincronización inicial lo nece-
sario para eliminarlos.
Paso 13 – Coloque la Ilave hexagonal de 3/32" que se suministra en el
conector roscado del dispositivo para el vacío y gire el tornillo de ajuste
en sentido contrario a las agujas del reloj
Hasta que Ilegue a su tope, luego regréselo cuatro vueltas completas en
el sentido de las agujas del reloj. Esto es aproximadamente 7" en el
distribuidor (14" en el motor) a aproximadamente 12" de vacío. Este es
el punto de inicio para los ajustes de adelantos por vacío. Si nota oscila-
ciones o sonidos metálicos a RPM de crucero, gire los ajustes en el
sentido contrario a las agujas del reloj hasta que ya no note esas
condiciones. Si se necesita un mayor adelanto, gire los ajustes en el
sentido de las agujas del reloj.
CONSEJOS PARA AUMENTAR EL RENDIMIENTO Y
LAS MILLAS QUE SE OBTIENE CON LA GASOLINA
La mayoría de los distribuidores tienen dos mecanismos para adelantar
la chispa. El adelanto mecánico o centrífugo está controlado por la
velocidad del motor: conforme aumentan las RPM del motor, también lo
hace el adelanto mecánico hasta cierto punto. La cantidad total del
avance mecánico de la chispa (que varía de acuerdo al tipo de motor)
está limitado por un tope en el mecanismo de adelanto.
El adelanto por vacío está regulado por un múltiple de vacío que es una
función de la carga que tiene el motor. Cuando la carga es liviana, como
puede ser cuando se está en crucero a una velocidad constante en la
carretera, un motor puede tolerar un adelanto de chispa mayor que lo
podría hacer en una situación de mayor carga cuando está subiendo una
cuesta o acelerando con el estrangulador bien abierto.
DISTRIBUTEURS ÉLECTRONIQUES HAUTE PERFORMANCE
Les présentes instructions se rapportent aux produits ACCEL suivants :
59107 et 59107C Distributeur haute performance pour système d'al-
lumage à haute énergie destiné aux (HEI) moteurs
Chevrolet dotés d'un bloc moteur d'origineMerci
d'avoir choisi les produits ACCEL
Les pièces suivantes sont comprises dans cet emballage :
1 59107/59107C Distributeur haute performance Ensemble des pièces
de la bobine (59107 seulement) Ensemble de montage de la bobine
(59107 seulement) Ensemble des pièces de I'avance
1 Ensemble des pieces de la bobine (59107 seulement)
1 Ensemble de montage de la bobine (59107 seulement)
1 Ensemble des pieces de l'avance
Merci d'avoir choisi les produits ACCEL
Le Mr. Gasket Performance Group possède un service technique haute-
ment spécialisé pour répondre à vos questions techniques, vous informer
sur nos autres produits et vous fournir différents conseils. Pour connaître
les prix de nos produits, consultez le détaillant ACCEL le plus près de
chez vous.
Mr. Gasket Performance Group
10601 Memphis Ave #12
Cleveland, OH 44144
(216) 688-8300, poste 500
Visitez notre site web : www.mrgasket.com
Notre adresse électronique : tech8mrgasket.com
ACCEL
INSTRUCTIONS D'INSTALLATION
www.mrgasket.com
Para optimizar la aceleración con el estrangulador totalmente abierto, se
necesita un adelanto mecánico relativamente rápido. Esto se puede
obtener cambiando los resortes por unos más livianos. Cuando esté
experimentando con tasas de adelanto mecánico, primero desconecte y
Enchufe la Iínea de adelanto por vacío. Esto determinará qué combi-
nación de resortes le da la curva más rápida que permite a la vez una
aceleraci6n con el estrangulador totalmente abierto a alta velocidad sin
sonidos metálicos ni golpeteo. Puede ser que encuentre necesario
combinar las tasas de los resortes.
Una vez que haya establecido la tasa óptima de adelanto mecánico,
puede graduar la tasa de adelanto por vacío. De nuevo, el procedimiento
consiste en tener el mayor adelanto que el motor pueda tolerar sin
detonar. Para aumentar la tasa de adelanto por vacío, inserte la Ilave
hexagonal de 3/32" que se suministra en el conector del dispositivo y
gírelo en el sentido de las agujas del reloj. Pruebe el coche en la
carretera con diversas aceleraciones, con ei estrangulador parcialmente
abierto en alta velocidad (se sugiere alta velocidad, ya que al no tener la
multiplicación de torsión de las velocidades bajas, la carga del motor es
la más alta).
Si el motor no tiene sonidos metálicos ni oscila, inserte la Ilave hexago-
nal de 3/32" que se suministra en el conector del dispositivo y gírelo en
el sentido de las agujas del reloj. Pruebe nuevamente el coche en la
carretera. Si la detonación todavía no es evidente, repita la secuencia de
la ajuste y prueba en carretera hasta que lo sea. Luego disminuya la
tasa de adelanto por vacío girando los tornillos de ajuste en el sentido
contrario a ia agujas del reloj, una vuelta cada vez, hasta que la
evidencia de oscilaciones desaparezca.
Ahora ya está calibrado su distribuidor ACCEL de alto rendimiento para
darle la combinación óptima de rendimiento y ahorro de combustible.
Insista en las piezas de calidad ACCEL para todas sus necesidades de
sus sistemas de arranque, carga y encendido.
INSTALLATION DU DISTRIBUTEUR
ÉLECTRONIQUE HAUTE PERFORMANCE ACCEL
Les distributeurs haute performance ACCEL sont des pièces de rechange
à pose directe qui peuvent améliorer la performance et la consommation
d'essence de votre moteur. Bien que leur installation soit facile, la lecture
des présentes instructions AVANT DE COMMENCER L'INSTALLATION vous
assurera de profiter au maximum de la performance que le distributeur
haute performance ACCEL vous offre.
Étape 1 – Après avoir sorti le distributeur de son emballage, vérifler qu'il
n'a pas été endommagé pendant le transport, puis enlever le chapeau
du distributeur.
Étape 2 – Si le distributeur à remplacer est toujours en place sur le
moteur, le retirer. Débrancher le faisceau distributeur-bobine du chapeau.
Laisser les fils des bougies en place pour I'instant. Lancer le moteur par
petits coups jusqu'à ce que la lame du rotor soit orientée vers un point
fixe du moteur ou de la cloison pare-feu.
Étape 3 – Débrancher le faisceau distributeur-allumage du chapeau.
Étape 4 – Remarquer la position du cylindre à avance à dépression.
Faire une marque de réference sur le moteur ou sur la cloison pare-feu
afin de pouvoir facilement placer le nouveau distributeur dans la même
position.
Étape 5 – Desserrer et enlever le boulon et la pince de retenue du
distributeur. puis retirer celui-ci. Si le moteur a fonctionné récemment,
il est possible que le boîtier du distributeur soit chaud et
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