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Lista de mensajes de error
Mensaje
"Emergency_Stop"
"ERR Vout_at_start"
"Out_Pwr_Switch_Fail."
"Can_Data_invalid"
"Can_Frame_absent"
"Cortocircuito"
"Sobretensión"
"ChargerOverHeating"
"Over Limit I"
"PSU Absent"
"PSU Timeout Change"
"PSU bad state"
"Connector_Lock"
"BatteryIncompatib."
"BatteryMalfunction"
"ChargingStopCtl"
"VehicleShiftPosition"
"VehicleOtherFaults"
"BatteryOverVoltage"
"BatteryUnderVoltage"
"BatteryCurrentDiff."
"HighBatteryTemp."
"VoltageDifferential"
"InsulationFailure"
"ChargerMalfunction"
"PSU ERROR ARU"
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Descripción
El botón de parada de emergencia se ha activado o el cable de salida
no está conectado a la parte posterior del cargador.
Voltaje de salida anormal al iniciar el cargador.
Contactor de salida de CC del cargador defectuoso
Marco de datos no válido enviado por el vehículo por CAN
El vehículo no actualiza la demanda de la corriente de salida cuando
comienza la carga.
No hay comunicación CAN
2 casos
- Corriente de salida superior a Imax.
- Corriente de salida superior a 5 A durante la prueba de aislamiento.
El voltaje de salida del cargador supera el límite máximo de voltaje
Fallo de enfriamiento. Los módulos de potencia internos han alcanza-
do la temperatura máxima de funcionamiento permitida.
El vehículo necesita una corriente demasiado alta en comparación
con el inicio del cálculo de la carga.
No hay respuesta del supervisor de potencia (fallo interno)
Demora del supervisor de alimentación durante la transición de es-
tado (fallo interna)
El supervisor de alimentación entra en un estado incoherencia (fallo
interna)
El bloqueo del conector CHAdeMO está defectuoso.
El rango de voltaje de la batería no es adecuado para el cargador
Fallo de batería del vehículo:
- No hay comunicación CAN al inicio de la carga.
- Datos incorrectos de corriente o voltaje.
- Tensión anormal al inicio de la carga.
Se rechaza el inicio de la carga (CAN o línea física de entrada/salida).
La palanca de cambios no está en punto muerto (fallo del vehículo)
Fallo del vehículo. Compruebe el supervisor del vehículo.
Sobretensión detectada por el vehículo.
Voltaje demasiado bajo detectado por el vehículo.
Las mediciones actuales no coinciden con la medición del vehículo y
los datos CAN del cargador detectados por el vehículo.
Sobrecalentamiento de la batería detectado por el vehículo.
Las mediciones de voltaje no coinciden con las mediciones del vehí-
culo y los datos CAN del cargador detectados por el vehículo.
Corriente de fallo a tierra detectada por el cargador
Mientras se carga la batería
- El supervisor de alimentación del cargador (no la CCU) deja de car-
gar, después de detectar la sobretensión de salida.
- La carga se interrumpe presionando el botón "OFF".
Parada de emergencia del software solicitada por el supervisor de
alimentación (interno).
www.ies-synergy.com
Manual de usuario DUM016199-ES
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