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5.4.2
Ajuste del relé temporizado
En el arranque estrella-triángulo de motores trifásicos hay que
asegurar que el paso de estrella a triángulo suceda en muy
breve tiempo. Un tiempo prolongado dañaría la bomba.
Ajuste del relé temporizado en la conexión estrella-triángulo:
Potencia del motor
≤ 30 kW
> 30 kW
5.4.3
Sentido de giro. Comprobación
Verificar el sentido de giro del motor
Atención
mediante arranque y parada inmediata. El
sentido de giro debe corresponder con el indicado por la
flecha de la bomba que va grabada en el cuerpo o en el
soporte de la bomba. Si el sentido de giro no es correcto,
deben invertirse dos fases cualesquiera L1, L2 ó L3 del cable
de alimentación, en la caja de bornes del motor.
El giro incorrecto de la bomba puede originar un mal-
funcionamiento del cierre y calentamiento de las caras
del mismo. Por ello debe ser evitado y el sentido de giro
correcto será hallado siguiendo la flecha marcada en la
bomba y con la bomba totalmente llena de líquido y
correctamente venteada.
6
Puesta en marcha
Antes de realizar la puesta en marcha se debe llenar
con líquido completamente, tanto la bomba como las
tuberías de proceso del cierre mecánico si existen.
Es preciso evitar la formación de atmósfera explosiva
en el interior. Aunque se dispone de conductos de
evacuación interior que eliminan la posibilidad de que el aire
se quede ocluido en el interior, es preciso proceder al venteo
total de la bomba y sus tuberías de proceso, si los hay, antes
de realizar la puesta en marcha de la bomba.
La puesta en marcha se efectuará cuando estén realizadas
todas las conexiones mecánicas, hidráulicas, eléctricas y
neumáticas cuando proceda.
Comprobaciones en motor.
Al efectuarse la conexión eléctrica, prestar especial
atención a que el tipo de corriente y la tensión
nominal indicados en la placa de características del
motor, concuerdan con el tipo de corriente y la tensión de la
red eléctrica existente en el lugar de instalación.
Seguir las indicaciones descritas en el manual del motor.
6.1
Primera puesta en marcha
La bomba no puede funcionar contra una válvula de
impulsión cerrada ya que ello puede dar lugar a un
sobrecalentamiento del líquido bombeado. Si se precisa
funcionar con la válvula de descarga cerrada, se necesita un
dispositivo de alivio de caudal mínimo en la salida. Este
dispositivo no forma parte de la bomba y estará separado de
la brida de descarga de la bomba.
Como dispositivos recomendados se encuentran las
placas de orificio de salida constante, válvulas de by-
pass constante y las válvulas de recirculación automáticas. Si
se precisan más datos consultar a KSB ITUR.
Las bombas no pueden trabajar en condiciones de
válvulas de aspiración cerrada. Si esta condición
puede darse, el operador de planta debe utilizar un dispositivo
8
Ajuste del tiempo -Y
< 3 seg.
< 5 seg.
que detecte esta condición y obligue a la parada de la bomba
si esto ocurre.
6.1.1
Lubricante
RODAMIENTOS:
Lubricados con grasa BOMBA SIN ENGRASADORES:
Los rodamientos de la bomba están cerrados por ambos
lados y lubricados con grasa de por vida. No se requiere
lubricante.
Los rodamientos deben encontrarse bien lubricados y
con grasa/aceite en buen estado, para ello es
imperativo seguir las instrucciones de engrase indicadas en
7.2.2.
Si el soporte de rodamientos sufre impedimentos que
dificulten su correcta refrigeración al aire entonces
sufrirá un exceso de temperatura que puede ser excesiva
para la clase de temperatura de clasificación. Por ello dicho
soporte se mantendrá libre de obstáculos facilitándose la
refrigeración natural al aire.
6.1.2
Llenado (cebado) de la bomba
Es imprescindible antes de arrancar el equipo por primera
vez, o tras un largo periodo de inactividad el proceder al
cebado del mismo. Para ello:
-
Grupo con bomba auxiliar de cebado: proceder al llenado
de ésta con líquido. Comprobar que el rotor de la bomba
auxiliar de cebado no está bloqueado. Para proceder al
cebado de la bomba principal ver anexo 9.1.
-
Grupo sin sistema auxiliar de cebado: proceder al cebado
de la bomba principal según se indica a continuación.
EQUIPOS SIN SISTEMA AUXILIAR DE CEBADO:
EQUIPO EN CARGA:
1.
Desconectar la tensión del motor o baterías.
2.
Cerrar la válvula de aspiración y la válvula de descarga.
3.
Retirar el tapón de venteo situado en el cuerpo o abrir un
venteo en la tubería de impulsión (antes de la válvula de
retención).
4.
Abrir parcialmente la válvula de aspiración hasta que el
líquido rebose por el venteo.
5.
Cerrar el venteo.
6.
Abrir totalmente la válvula de aspiración.
7.
Comprobar la dirección de rotación de la bomba.
8.
Abrir totalmente la válvula de descarga.
EQUIPO EN ASPIRACIÓN:
1.
Desconectar la tensión del motor o baterías.
2.
Retirar el tapón de venteo situado en el cuerpo o
abrir un venteo en la tubería de impulsión (antes de
la válvula de retención).
3.
Cerrar la válvula de descarga.
4.
Verter por el venteo el líquido que debe bombearse
hasta que rebose.
5.
Cerrar el venteo.
6.
Comprobar la dirección de rotación de la bomba.
7.
Abrir totalmente la válvula de descarga.
IL, ILC
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